[发明专利]一种PVC保护膜及其制备方法

说明书

本发明实施例公开了一种PVC保护膜及其制备方法，其方法包括：将聚氯乙烯、阻燃剂混合后进行捏合，得到捏合后的混合物；将所述捏合后的混合物进行熔融共混后进行挤出吹塑，得到保护膜的基底；将含有氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯聚合物的溶液对所述基底进行涂布，得到PVC保护膜。本发明在制备过程中采用具备具有优良的耐低温性能、化学稳定性好、能耐大多数酸碱的侵蚀的聚氯乙烯作为保护膜的基底，同时在不显著降低透明度的前提下，在基底中加入阻燃剂，不仅使得制备得到PVC保护膜抗冲击强，稳定性好，而且阻燃性强。

技术领域

本发明涉及膜材料技术领域，尤其涉及一种PVC保护膜及其制备方法。

背景技术

目前，飞机在日常的使用和维护当中，一些人为因素会导致驾驶舱的玻璃上出现划痕，进而使得飞机飞行到高空时，机舱内外存在很大的气压差，气压差会把划痕扩大，进而导致玻璃爆裂，严重影响到飞行的安全。

为了解决上述问题，通常采用贴膜的方式对飞机驾驶舱的玻璃进行保护，但是现有飞机驾驶舱玻璃内表面并未贴有相应的保护膜，而且现有的保护膜在应用于飞机驾驶舱玻璃内表面时，存在抗冲强度低且对缺口敏感、阻燃性差，无法为飞机驾驶舱提供实质性的保护。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种PVC保护膜及其制备方法，旨在解决现有技术中保护膜在应用于飞机驾驶舱内玻璃表面时存在抗冲强度低且对缺口敏感、阻燃性差的技术问题。

第一方面，本发明提供一种PVC保护膜的制备方法，应用于飞机驾驶舱玻璃内表面，该方法包括：

将聚氯乙烯、阻燃剂混合后进行捏合，得到捏合后的混合物；

将所述捏合后的混合物进行熔融共混后进行挤出吹塑，得到保护膜的基底；

将含有氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯聚合物的溶液对所述基底进行涂布，得到PVC保护膜。

优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述聚氯乙烯、阻燃剂的重量比为(10-20)：1。

优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述基底进行涂布后的厚度为50-200微米。

优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述阻燃剂为脂族或芳族磺酸、磺酰胺和磺酰亚胺衍生物的碱金属或碱土金属盐，以及含磷阻燃剂的一种或多种。

优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，在所述将聚氯乙烯、阻燃剂混合后进行捏合，得到捏合后的混合物之前，还包括：

将乳化剂、引发剂、稳定剂、丙烯酸丁酯、二氧化硅溶胶以及去离子水均匀混合，得到混合液；

在氮气环境下压入氯乙烯、冷搅拌并进行升温聚合，得到所述聚氯乙烯。

更优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述二氧化硅溶胶的制备方法为：

将1-3重量份的正硅酸乙酯与20-30重量份的甲醇混合均匀后，在搅拌状态下均匀滴加4-5重量份的含有氯化氢和乙醇的混合水溶液，滴加时间为1-2h，滴加完成后置于30-50℃、氮气环境下4-6h，得到所述二氧化硅溶胶。

更优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述含有氯化氢和乙醇的混合水溶液中的氯化氢、乙醇和水的质量比为(0.05-0.15)：(0.6-0.8)：1。

更优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述乳化剂为聚甘油酯、烷基酚醚硫酸铵盐中的一种或多种。

更优选地，在所述的PVC保护膜的制备方法中，所述引发剂为N,N-亚甲基双丙烯酰胺、过氧化苯甲酰中的一种或多种。

第二方面，本发明还提供一种PVC保护膜，该保护膜由第一方面所述的PVC保护膜的制备方法制备得到。