[发明专利]一种多驱单缸内燃机凸轮总成

说明书

本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种多驱单缸内燃机凸轮总成，包括凸轮轴齿轮(1)、凸轮轴主体(2)和多驱凸轮(3)，所述凸轮轴主体(2)与所述凸轮轴齿轮(1)连动，所述多驱凸轮(3)与所述凸轮轴主体(2)连动；还包括进气摇臂(4)、排气摇臂(5)和燃油泵(6)，所述进气摇臂(4)、所述排气摇臂(5)和所述燃油泵(6)设置于所述多驱凸轮(3)周围。本发明的目的在于提供一种多驱单缸内燃机凸轮总成，通过一个凸轮同时驱动进气摇臂、排气摇臂和燃油泵，以减小凸轮轴的长度，进而减小整机尺寸及重量。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种多驱单缸内燃机凸轮总成。

背景技术

通常的单缸四冲程内燃机，通过气缸内活塞的上下运动方向和起、止位置构成不同的冲程，四个冲程组成一个工作循环，即依次由进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程组成一个完整连续的工作循环。由内燃机正时齿轮的强制传动关系，当活塞运动时，通过活塞、活塞销、连杆、曲轴、正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门构成的传动链，使进气门、排气门严格按照一定的规律或相位开启和关闭，实现进气、压缩、燃烧做功和排气等过程。

现有的单缸内燃机的喷油凸轮一般是与进、排气凸轮在同一凸轮轴上的，喷油过程也严格按照相位是由凸轮轴总成上的喷油凸轮驱动喷油泵、喷油器来完成的。喷油凸轮、进气凸轮和排气凸轮间隔设置在同一凸轮轴上，分别独立控制进气、排气、喷油。一定程度上增长了凸轮轴的长度，使得整机的尺寸增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多驱单缸内燃机凸轮总成，通过一个凸轮同时驱动进气摇臂、排气摇臂和燃油泵，以减小凸轮轴的长度，减小整机尺寸。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种多驱单缸内燃机凸轮总成，包括凸轮轴齿轮、凸轮轴主体和多驱凸轮，所述凸轮轴主体与所述凸轮轴齿轮连动，所述多驱凸轮与所述凸轮轴主体连动；还包括进气摇臂、排气摇臂和燃油泵，所述进气摇臂、所述排气摇臂和所述燃油泵设置于所述多驱凸轮周围。

工作原理：多驱凸轮转动过程中依次驱动燃油泵、进气摇臂和排气摇臂，其中多驱凸轮驱动燃油泵，通过喷油器向气缸内喷入高压燃油；多驱凸轮驱动进气摇臂，来驱动进气门及时打开与关闭；多驱凸轮驱动排气摇臂，驱动排气门及时打开与关闭。

相较于现有技术本申请的多驱单缸内燃机凸轮总成具有以下有益效果：

本申请的多驱单缸内燃机凸轮总成，包括凸轮轴齿轮、凸轮轴主体和多驱凸轮，所述凸轮轴主体与所述凸轮轴齿轮连动，所述多驱凸轮与所述凸轮轴主体连动；还包括进气摇臂、排气摇臂和燃油泵，所述进气摇臂、所述排气摇臂和所述燃油泵设置于所述多驱凸轮周围。本申请通过一个多驱凸轮同时驱动进气摇臂、排气摇臂和燃油泵，以减小凸轮轴的长度，进而减小整机尺寸及重量。

优选的，所述凸轮轴齿轮为斜齿圆柱齿轮。

有益效果：在内燃机实际工作过程中，斜齿轮具有传动平稳，冲击、振动和噪声较小的优点。

优选的，所述凸轮轴主体与所述凸轮轴齿轮一体成型设置，所述凸轮轴主体设置于所述凸轮轴齿轮中心位置。

优选的，所述凸轮轴主体两端突出所述凸轮轴齿轮设置，所述多驱凸轮与所述凸轮轴主体一体成型设置，所述多驱凸轮设置于所述凸轮轴主体的一端。

优选的，以所述多驱凸轮的圆心为圆点，所述燃油泵与所述进气摆臂形成的夹角为钝角。

优选的，以所述多驱凸轮的圆心为圆点，所述燃油泵与所述排气摇臂形成的夹角为钝角。

优选的，所述进气摇臂和所述排气摇臂结构相同，均包括接触端和连接臂，所述连接臂和接触端外侧设置有加强筋。

有益效果：加强筋的设置增强了摇臂结构的强度，延长摇臂结构的使用寿命。