[发明专利]一种超出规定速度后电动车减速装置

说明书

本发明涉及交通技术领域，且公开了一种超出规定速度后电动车减速装置，包括壳体、驱动单元，还包括报警机构、减速机构，报警机构固定连接在壳体内部的两侧，减速机构固定连接在壳体内部的上下两端，壳体的内部开设有凹槽，电极棒固定连接在凹槽靠近壳体内壁的一端，电极棒靠近推动架的一端固定连接有电发热片，推动架的内壁活动连接有电触点，凹槽的外侧固定连接有导电轨，该种超出规定速度后电动车减速装置，当电动车的速度超过规定速度时，在离心力的作用滑动块在滚珠的作用下沿着滑槽向外侧不断移动，进而撞击弹性架，在弹性架向外侧移动的条件下，闭合线圈会切割永磁体形成电流，使与闭合线圈电性连接的光电发声器发出警报，从而提醒骑手减速。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种超出规定速度后电动车减速装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高；但是它通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前随着社会的发展，城市内电动车的使用量越来越高，带随之而来出现的问题也越发明显，电动车在快速行驶时，一旦出现紧急刹车，可能会在对骑手造成人身伤害，同时骑手在骑行时由于电动车是在缓慢加速的情况下，导致骑手对速度的感觉比较模糊，无法估量速度的快慢也有可能出现交通意外。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种超出规定速度后电动车减速装置，具备安全性高、自动减速等优点，解决了现有设备安全性低的问题。

(二)技术方案

为实现上述安全性高、自动减速目的，本发明提供如下技术方案：一种超出规定速度后电动车减速装置，包括壳体、驱动单元，还包括报警机构、减速机构，所述报警机构固定连接在所述壳体内部的两侧，所述减速机构固定连接在所述壳体内部的上下两端。

优选的，所述报警机构包括弹簧、滑槽、滑动块、滚珠、弹性架、连接槽、闭合线圈、永磁体、光电发声器，所述弹簧固定连接在所述壳体的内壁，所述滑槽的内部活动连接有所述滑动块，所述滑动块的内壁活动连接有所述滚珠，所述壳体的内壁且靠近所述滑槽的外侧开设有所述连接槽，所述连接槽的内壁弹性连接有所述弹性架，所述弹性架的内壁固定连接有所述闭合线圈，所述连接槽的内壁固定连接有所述永磁体，所述壳体的内壁固定连接有所述光电发声器，所述报警机构起到提示骑手减速的作用。

优选的，所述滑动块的材质为橡胶材质，所述滚珠的结构为球体设计，所述滚珠对称分布在所述滑动块的两侧，所述滚珠的作用提高所述滑动块的滑动作用。

优选的，所述闭合线圈位于所述永磁体的外侧，所述闭合线圈与所述光电发声器电性连接。

优选的，所述减速机构包括凹槽、电极棒、电发热片，推动架、电触点、导电轨、电磁铁、磁致伸长杆、压敏电阻，所述壳体的内部开设有所述凹槽，所述电极棒固定连接在所述凹槽靠近所述壳体内壁的一端，所述电极棒靠近推动架的一端固定连接有电发热片，所述推动架的内壁活动连接有所述电触点，所述凹槽的外侧固定连接有所述导电轨，所述凹槽外侧靠近导电轨的一端固定连接有所述电磁铁，所述电磁铁外侧靠近驱动单元的一端固定连接有所述磁致伸长杆，所述驱动单元的内部固定连接有所述压敏电阻，所述减速机构当速度过快时对驱动单元减速的作用。

优选的，所述闭合线圈与所述电极棒电性连接，所述闭合线圈起到了产生电流的作用，所述电极棒与所述所述电发热片电性连接，所述电发热片起加热的作用。

优选的，所述电触点的结构为与球体结构，所述电触点对称分布在所述推动架的两侧，所述所述电触点与所述压敏电阻电性连接，所述电触点起到了接通电路的作用。

(三)有益效果