[发明专利]电动汽车控制器电源功率增大电路

说明书

本发明公开了一种电动汽车控制器电源功率增大电路，其包括：车载电瓶、第一P沟道场效应晶体管、第一过压保护电路、电动汽车控制器、唤醒源、第一数字开关、第一开关信号采集电路、第二P沟道场效应晶体管、第二过压保护电路、高边驱动电路、第二数字开关和第二开关信号采集电路，第一P沟道场效应晶体管分别与第一过压保护电路和第一数字开关连接，第二P沟道场效应晶体管与第二过压保护电路和第二数字开关连接，第一数字开关与第一开关信号采集电路连接，第二数字开关与第二开关信号采集电路连接，第一开关信号采集电路和第二开关信号采集电路与电动汽车控制器连接。本发明的电动汽车控制器电源功率增大电路，可以实现对大功率负载的驱动。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制器技术领域，尤其涉及一种电动汽车控制器电源功率增大电路。

背景技术

近年来随着国家政策的大力扶持，以及科学技术的不断进步，电动汽车有了长足的发展，发展电动汽车可以优化能源消耗结构，可以减少城市交通的大气污染。电动汽车控制器的电源来源以车载电瓶为主，行驶过程中由车辆动力电池，经过电源降压转换电路给车载电瓶充电。当驱动水泵等大功率负载时，如果驱动电流不够大，会引起负载不工作，导致车辆故障。

因此，亟需一种电动汽车控制器电源功率增大电路。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车控制器电源功率增大电路，以解决上述现有技术中的问题，能够满足电动汽车运行时大功率负载正常工作的需求。

本发明提供了一种电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，包括：

车载电瓶、第一P沟道场效应晶体管、第一过压保护电路、电动汽车控制器、唤醒源、第一数字开关、第一开关信号采集电路、第二P沟道场效应晶体管、第二过压保护电路、高边驱动电路、第二数字开关和第二开关信号采集电路，其中，

所述车载电瓶分别与所述第一P沟道场效应晶体管和所述第二P沟道场效应晶体管连接，所述第一P沟道场效应晶体管分别与所述第一过压保护电路和所述第一数字开关连接，所述第一过压保护电路与所述电动汽车控制器连接，所述第二P沟道场效应晶体管分别与所述第二过压保护电路和所述第二数字开关连接，所述第二过压保护电路与所述高边驱动电路连接；

所述唤醒源分别与所述第一数字开关和所述第二数字开关连接，所述第一数字开关与所述第一开关信号采集电路连接，所述第二数字开关与所述第二开关信号采集电路连接，所述第一开关信号采集电路和所述第二开关信号采集电路与所述电动汽车控制器连接。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述第一数字开关包括可输出反馈电流的数字开关电路，以保证在接入所述唤醒源时，所述第一P沟道场效应晶体管的栅极接地。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述第二数字开关包括可输出反馈电流的数字开关电路，以保证在接入所述唤醒源时，所述第二P沟道场效应晶体管的栅极接地。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述第一开关信号采集电路包括第一信号调理电路和第一模拟数字转换电路，以将采集到的模拟量转换为数字量后，发送至所述电动汽车控制器。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述第二开关信号采集电路包括第二信号调理电路和第二模拟数字转换电路，以将采集到的模拟量转换为数字量后，发送至所述电动汽车控制器。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述电动汽车控制器电源功率增大电路还包括设置在所述车载电瓶与所述第一P沟道场效应晶体管之间的第一滤波电路。

如上所述的电动汽车控制器电源功率增大电路，其中，优选的是，所述第一滤波电路包括电源防反接二极管、TVS管和电解电容。