[发明专利]一种电动车充电平衡控制方法和系统

说明书

本发明涉及电动车充电管理技术领域，尤其涉及一种电动车充电平衡控制方法和系统。所述方法包括：步骤S10，根据优化周期周期性执行：步骤S30、将区域内电网各相位的供电预分配功率清零；步骤S40、将区域内所有充电桩的充电功率Pj按绝对值进行从到大到小排序；步骤S50、从最大充电功率的充电桩开始遍历所有充电桩，根据充电功率Pj的正负，将该充电桩切换到相应的电网相位。本发明电动车充电平衡控制方法，可实时动态控制每个充电桩的充电相位，使所在区域的电网负载平衡，简单易用。

技术领域

本发明电动车充电管理技术领域，尤其涉及一种电动车充电平衡控制方法和系统。

背景技术

新能源汽车和充电桩的广泛普及，为电网带来很大的负担，特别是在大型停车场、停车楼、专用充电桩集中区，由于停车充电的新能源车辆的数量有很强的随机性，且由于每辆车的剩余电量不一，对充电需求量也存在很大随机性，这些多重随机因素叠加容易导致电网不平衡。由于电网输电线路一般是三相交流的，进入充电桩后给汽车充电时是单相取电，因此如果充电桩保持静态单相充电，在上述多种随机因素影响下，新能源车的充电可能导致输电线路的各相负载出现极大的不平衡，导致在输电线路上出现负序与零序电流，造成电网效率降低甚至出现故障。

发明内容

本发明的目的之一为提供一种电动车充电平衡控制方法，能实时动态地切换每个充电桩上的充电相位，实现所在区域的电网负载平衡。

本发明的目的之二为提供一种电动车充电平衡控制系统，可实现所述电动车充电平衡控制方法。

为实现本发明的第一目的，本发明提供了以下技术方案：

一种电动车充电平衡控制方法，包括以下步骤：

步骤S10，根据优化周期周期性执行：

步骤S30、将区域内电网各相位的供电预分配功率清零；

步骤S40、将区域内所有充电桩的充电功率Pj按其绝对值Pj进行从到大到小排序，其中，j＝1,2,3,...,m，m为充电桩个数；

步骤S50、从最大充电功率绝对值的充电桩开始遍历所有充电桩，根据充电功率Pj的正负执行：

当充电功率Pj大于0时，将该充电桩切换到预分配功率Gi最小的相位；将充电功率Pj累计到该相位的预分配功率Gi中，即Gi＝Gi+Pj；

当充电功率Pj小于0时，将该充电桩切换到预分配功率Gi最大的相位；将充电功率Pj累计到该相位的预分配功率Gi中，即Gi＝Gi+Pj；

当充电功率Pj等于0时，断开充电桩的输出。

进一步的，所述步骤S30之前还包括步骤S20，步骤S20：收集区域内各充电桩的数据，在新车接入或断开充电桩或充电桩的充电功率发生变化时，执行步骤S30；否则返回步骤S10。

进一步的，所述优化周期的取值范围为：1分钟-120分钟。

进一步的，所述优化周期的取值范围为：15分钟-120分钟。

本发明电动车充电平衡控制方法，可实时动态控制每个充电桩的充电相位，使所在区域的电网负载平衡，简单易用。

为实现本发明的第二目的，本发明提供了以下技术方案：

一种电动车充电平衡控制系统，包括数据中心和多个充电桩，所述数据中心用于执行如上所述的电动车充电平衡控制方法；

所述充电桩设置有三相切换开关和充电开关，所述三相切换开关受数据中心控制，用于切换所在充电桩的充电相位；所述充电开关受数据中心控制，用于断开所在充电桩的输出。

附图说明

图1是本发明的电动车充电平衡控制方法流程图；