[发明专利]一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法

说明书

本发明公开了一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法，包括可渗水底基层；可渗水底基层上依次铺设有水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元；可渗水底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元组成排水层，排水层内容置有若干根竖向立柱；竖向立柱包括从下到上依次设置的第一透水段、不透水段、第二透水段和实心承载段；第一透水段位于可渗水底基层内，可渗水底基层的厚度为15～20cm。本发明通过在面板单元下方依次铺设的水泥混凝土层、水泥稳定碎石基层和可渗水底基层以及竖向立柱对地面积水进行有效处理，当遭遇连续强降雨天气时，积水可由竖向立柱流入可渗水底基层中，增加排水系统整体的排水效率，避免路面产生积水现象。

技术领域

本发明属于城市道路交通的技术领域，具体涉及一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法。

背景技术

近年来我国由暴雨引发的城市道路积水现象严重且更为频繁，对城市交通、出行者安全和社会经济造成了很大危害。目前，我国城市路面大都被水泥、沥青及其他路用不透水材料覆盖，且随着城市大规模建设，直接裸露在外的地表越来越少了，地面水只能通过覆盖层汇流到设置于道路、居住区、公共建筑等区域的雨水井收水口，进入到排水系统中，当雨水口间距过大、收水口面积太小，或者是雨水口被堵塞时，就会排水不畅，产生路面积水，当遭遇连续强降雨天气影响，就极易发生城市洪涝灾害，因此，当前城市道路排水系统存排水效率低是急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明提供了一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法，解决了现有城市道路排水系统排水效率低的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一方面，本方案提供一种城市非机动车道路面排水系统，其包括可渗水底基层；可渗水底基层上依次铺设有水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元；

可渗水底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元组成排水层，排水层内容置有若干根竖向立柱。

本发明通过在面板单元下方依次铺设的水泥混凝土层、水泥稳定碎石基层和可渗水底基层以及竖向立柱对地面积水进行有效处理，当遭遇连续强降雨天气时，积水可由竖向立柱流入可渗水底基层中，增加排水系统整体的排水效率，避免路面产生积水现象。

本发明非机动车道路面由面板单元拼接而成，若发生特大暴雨天气时，能够实时对面板单元进行拆分，从而在最大程度提高排水效率。

进一步地，竖向立柱包括从下到上依次设置的第一透水段、不透水段、第二透水段和实心承载段。

当机动车道产生积水或发生强降雨天气时，路面积水沿路拱横坡流向两侧或单侧非机动车道，水流由路面单元缝隙流入，积水由竖向立柱的透水段流入可渗水底基层中，再由底基层横坡流向排水盲沟，增加整体排水效率，避免路面产生积水现象。

进一步地，第一透水段位于可渗水底基层内，可渗水底基层的厚度为15～20cm，第一透水段为网状且厚度为5cm。

当机动车道产生积水或发生强降雨天气时，积水可由竖向立柱顶端5cm长的网状透水段经由空心不透水段流入可渗水底基层中，再由底基层横坡流向排水盲沟，增加整体排水效率，避免路面产生积水现象。

进一步地，可渗水底基层与水泥稳定碎石基层之间铺设有第一防水层，第一防水层的厚度为1.5mm，水泥稳定碎石基层内嵌入设置有若干个传荷板。

通过传荷板增加系统薄弱部位的传荷能力，增强系统的排水性能，增加系统的使用寿命，当积水通过不透水段时，第一防水层缓解积水对可渗水底基层的冲击力，在一定程度上避免积水对路基的冲刷，提高道路使用寿命。

进一步地，面板单元包括路基面和空心部，路基面铺设于空心部顶部。