[发明专利]一种绞车刹车系统的控制方法

说明书

本发明提供一种绞车刹车系统的控制方法,具体步骤包括：S1油箱通过起升端口或下降端口向绞车马达输送液压油实现绞车起升缆绳或下降缆绳，第一刹车阀和第二刹车阀处于常开状态；S2刹车时，起升端口或下降端口停止输出液压油；S3在吊货时；S3.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S3.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路堵住；S3.3第二刹车阀内的液压油无法回流至油箱，第二刹车阀一直处于常开状态；S4在吊人时；S4.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S4.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路连通；S4.3第二刹车阀内的液压油正常回流至油箱，第二刹车阀闭合实现刹车。

技术领域

本发明涉及绞车刹车安全技术领域，具体涉及一种绞车刹车系统的控制方法。

背景技术

绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，绞车上一般都设有安全保护装置，用于在绞车不工作时或在绞车工作过程中动力源突然故障时起安全保护的作用。

现有的绞车安全保护装置包括刹车盘、驱动刹车盘动作的液压油缸以及控制液压油缸动作的控制油路。当驱动绞车的液压马达出现故障时，控制油路控制液压油缸驱动刹车盘动作，绞车实现制动，防止重物从空中掉落，起到安全保护的作用。

当吊机有吊人需求时，以ABS船级社规范要求，绞车需要额外多增加一套刹车系统，并且此刹车的控制油路要独立于原减速箱刹车控制油路，以免原刹车油路异常时导致两个刹车功能都出现异常。

发明内容

本发明提供一种绞车刹车系统的控制方法，设置有两套不同控制油路的刹车系统，进一步加强刹车的稳定性，且设有应急功能，可以在油路无法正常供油时保证刹车功能的正常运行。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种绞车刹车系统的控制方法，所述控制方法通过刹车液压系统控制绞车来实现，所述刹车液压系统包括油箱、输出油路、刹车油路和应急油路；在油箱与输出油路之间设有刹车油路，所述刹车油路包括第一刹车阀组和第二刹车阀组。

在所述油箱上设有起升端口、下降端口、泄油端口和应急端口。

所述输出油路包括绞车马达和刹车阀，所述绞车马达连接油箱，所述刹车阀设置在绞车马达上，所述刹车油路驱动刹车阀设置，所述刹车阀包括第一刹车阀和第二刹车阀。

所述第一刹车阀组包括第一刹车梭阀和第一刹车减压阀，所述第一刹车梭阀的一端连接起升端口，第一刹车梭阀的另一端连接下降端口，第一刹车梭阀的第三端连接第一刹车阀，在第一刹车梭阀的第三端与第一刹车阀之间设有第一刹车减压阀。

以上设置，当在绞车起升时刹车后需要松开刹车，油箱通过起升端口向第一刹车阀输出液压油，第一刹车梭阀的一端即可打开使得第一刹车梭阀的一端连通第三端，从起升端口输出的液压油通过第一刹车梭阀的第三端流向第一刹车阀，使得第一刹车阀打开并使得绞车正常起升。

当在绞车下降时刹车后需要松开刹车，油箱通过下降端口向第一刹车阀输出液压油，第一刹车梭阀的另一端打开使得第一刹车梭阀的另一端连通第三端，从下降端口输出的液压油通过第一刹车梭阀的第三端流向第一刹车阀，使得第一刹车阀打开并使得绞车正常下降。

所述第二刹车阀组包括第二刹车梭阀、第二刹车减压阀和刹车调节阀组，所述第二刹车梭阀的一端连接起升端口，第二刹车梭阀的另一端连接下降端口，第二刹车梭阀的第三端连接刹车调节阀组，所述刹车调节阀组还与第二刹车阀连接，在第二刹车梭阀的第三端与刹车调节阀组之间设有第二刹车减压阀。

以上设置，绞车在吊货时，刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路堵住，使得第二刹车阀内的液压油无法回流至油箱，从而使得第二刹车阀一直处于常开状态。