[发明专利]一种防撞护栏的锚固结构及其使用方法

说明书

本发明公开了一种防撞护栏的锚固结构及其使用方法，包括基座以及设置在基座顶部的安装座，所述基座的底部设置有深埋组件，所述安装座的底部贯穿并延伸至基座的内腔，本发明涉及防撞护栏技术领域。该防撞护栏的锚固结构及其使用方法，在对安装座进行固定的同时，受到撞击后能通过第一弹性球和第二弹性球运动，将冲击力转移，降低冲击长度，并且废物利用，通过废旧轮胎的设置，支撑梁先将力传递给废旧轮胎和支撑架上，进行卸力，废旧轮胎受到挤压变形产生弹性形变，通过移动将冲击力吸收，可以在收到冲击时，对车辆和基座都起到很好的防护作用，并且基座不会受到损伤，撞击之后只需更换安装座即可。

技术领域

本发明涉及防撞护栏技术领域，具体为一种防撞护栏的锚固结构及其使用方法。

背景技术

社会的进步离不开交通的发展，随之而来的交通安全问题一直得到广泛的重视，在铁路线路或者公路沿线加装混凝土防护栏是一种常见的安全防护措施，除了在线路的沿线上加装混凝土来提高行驶过程在的安全性，还会通过在混凝土防护栏上装上一些附着结构来进一步的加强行驶的安全性同时增加了一些出行方便的设施，例如：防眩板、声屏障、标牌等附着结构。所以对附着结构的安装对提高安全性有很大的意义。

如说明书附图1所示，现有技术中，将这些附着结构设置在混凝土防护栏顶部，首先需要在附着结构与混凝土防护栏顶部用冲击电锤钻出相应尺寸的孔，再把螺栓、胀管装入孔中，接着旋紧螺母，就可以将附着结构与混凝土防护栏顶部连接在一起，膨胀螺栓直接穿射附着结构的底部，垂直锚固进混凝土防护栏的顶部，存在以下缺点：

（1）受到撞击时，直接撞击到混凝土底座，无法进行缓冲卸力，容易造成较大损伤。

（2）撞击容易导致混凝土底座损坏，需要整体进行更换。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防撞护栏的锚固结构及其使用方法，解决了上述提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防撞护栏的锚固结构，包括基座以及设置在基座顶部的安装座，所述安装座的底部贯穿并延伸至基座的内腔，所述基座的内腔开设有与安装座的底部活动连接的缓冲槽，所述缓冲槽的内腔活动连接有第一弹性球，所述第一弹性球的表面与安装座的顶部抵接；

所述安装座的底部固定连接有插接块，所述插接块的底部贯穿基座的顶部并延伸至基座的内腔，所述基座的内腔开设有与插接块的表面活动连接的限位槽，所述限位槽的内腔填充有与插接块的表面抵接的第二弹性球。

作为本发明进一步的方案：所述基座的一侧分别开设有滑动槽和螺纹槽，所述滑动槽的一端与螺纹槽的一端连通，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有抵接杆，所述抵接杆的一端贯穿并延伸至缓冲槽的内腔，所述抵接杆的一端与第一弹性球的表面抵接。

作为本发明进一步的方案：所述安装座位于基座的上方设置有凸出端，凸出端位于缓冲槽的上方，所述安装座的两侧均固定连接有密封套圈，所述密封套圈套设在基座的表面。

作为本发明进一步的方案：所述基座的底部设置有固定机构，固定机构包含两个固定在基座底部的弧形支撑板以及固定在弧形支撑板一侧的连接段，两个所述连接段的一侧均插接有加强筋杆，所述弧形支撑板的一侧固定连接有三角支撑杆。

作为本发明进一步的方案：所述弧形支撑板的表面固定连接有矩形凸起。

作为本发明进一步的方案：所述安装座的顶部活动连接有安装板，所述安装板的内腔通过凹槽螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端贯穿并延伸至安装座的内腔。

作为本发明进一步的方案：所述安装板的顶部固定连接有支撑梁，所述安装座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有插接杆，所述插接杆的表面活动连接有废旧轮胎，所述废旧轮胎的表面与支撑梁的表面抵接。

本发明还公开了一种防撞护栏的锚固结构的使用方法，包括以下步骤：