[发明专利]推拉式无级变速器

说明书

本发明公开了一种推拉式无级变速器，包括：动力轮、固定座、推拉组件及传动机构，动力轮能够绕其中心轴朝指定方向自转，推拉组件包括依次铰接的第一滑座、推拉件及第二滑座，第一滑座能够在动力轮上且沿动力轮的径向方向移动，第二滑座滑动设于固定座上，推拉件能够将第一滑座随动力轮的转动转换为第二滑座在固定座上的往复移动，传动机构与第二滑座传动配合，用于将第二滑座在固定座上的往复移动转换为传动机构的单向转动。如此，当动力轮自转，且第一滑座沿动力轮径向方向移动时，可改变第一滑座在动力轮上的转动半径进而改变第二滑座在固定座上的往返距离，以实现变速器传动比的无级调节。

技术领域

本发明涉及机械变速器技术领域，尤其是涉及一种推拉式无级变速器。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常分为液力自动变速箱(AT)和机械无级自动变速箱(CVT)等。

液力自动变速箱通常通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，其一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换挡操纵机构等装置组成。由于其组成部件较多，导致AT的结构复杂，体积较大从而降低了液力自动变速箱的机械效率。因此，汽车内逐渐采用了CVT。然而，传统的CVT变速技术主要依靠动力带与工作直径可变的主、从动轮摩擦传递动力，但该种传递方式不能实现大扭矩动力传输，且结构亦较为复杂。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种推拉式无级变速器，该变速器结构简单且能有效实现无级变速。

一种推拉式无级变速器，包括：动力轮，所述动力轮能够绕其中心轴朝指定方向自转；固定座；推拉组件，所述推拉组件包括依次铰接的第一滑座、推拉件及第二滑座，所述第一滑座能够在所述动力轮上且沿所述动力轮的径向方向移动，所述第二滑座滑动设于所述固定座上，所述推拉件能够将所述第一滑座随所述动力轮的转动转换为所述第二滑座在所述固定座上的往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二滑座传动配合，用于将所述第二滑座在所述固定座上的往复移动转换为所述传动机构的单向转动。

在上述的推拉式无级变速器中，由于动力轮能够绕其中心轴朝指定方向自转，推拉组件包括依次铰接的第一滑座、推拉件及第二滑座，其中，第一滑座在动力轮上，第二滑座滑动设于固定座上。如此，当动力轮自转时，推拉件能够将第一滑座随动力轮的转动转换为第二滑座在固定座上的往复移动。同时，由于传动机构与第二滑座传动配合，且传动机构能够将第二滑座在固定座上的往复移动转换为传动机构的单向转动。如此，当传动机构与动力输出部连接时，可使动力轮朝指定方向连续的自转运动最终转换为动力输出部的单向转动。此外，由于第一滑座能够在动力轮上沿动力轮的径向方向移动，如此，当动力轮自转，同时第一滑座沿动力轮径向方向移动时，可改变第一滑座以及推拉件在动力轮上的转动半径进而改变第二滑座在固定座上的往返移动距离，以此实现变速器传动比的无级调节。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述传动机构包括第一单向滚轮、传动轮以及传动件，所述传动轮设有两个，且两个所述传动轮沿所述第二滑座的滑动方向相对间隔设置在所述固定座上，所述传动件环设在两个所述传动轮上形成传动回路，所述第二滑座位于所述传动件与所述固定座之间，所述第一单向滚轮设于所述第二滑座上且能够与所述传动件传动配合。