[发明专利]挂车尾灯控制装置及连接状态判断方法

说明书

本发明公开了一种挂车尾灯控制装置及连接状态判断方法，所述装置包括：开关组，用于接收用户的操作，以控制开关的使能状态；车身控制单元，与所述开关组连接，用于检测所述开关组的使能状态信息；尾灯控制单元，与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收所述车身控制单元转发的使能状态信息，并根据所述使能状态信息控制挂车尾灯的输出状态。该装置中的车身控制单元、尾灯控制单元和仪表之间通过CAN通讯替代继电器和集中式的车身控制方式，可以减少线束使用数量和体积，减轻整车质量，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷性，同时便于车身控制系统的维护。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种挂车尾灯控制装置及连接状态判断方法。

背景技术

目前国内重型卡车的后尾灯主要通过继电器或车身中央控制单元进行控制，采用继电器控制存在使用线束数量较多，驱动方式不可靠，可维护性较差等缺陷，而车身中央控制单元控制容易使功率驱动端发生因过载过流导致的热损伤，以致烧毁整个中央控制单元，导致故障率提高，降低了整个电气系统的可靠性。

随着整车电气系统的复杂化，使用CAN通讯的分布式电气网络架构，以共享的方式传送数据和信息，实现网络化的数字通讯和控制功能，已经成为车辆电子电气的发展趋势，同时可靠的挂车连接判断也非常重要，是否连接挂车影响对挂车灯具的驱动、诊断及仪表的显示，因此要保证挂车连接判断的可靠性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种挂车尾灯控制装置及连接状态判断方法。

本发明提出的一种挂车尾灯控制装置，包括：

开关组，用于接收用户的操作，以控制开关的使能状态；

车身控制单元，与所述开关组连接，用于检测所述开关组的使能状态信息；

尾灯控制单元，与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于接收所述车身控制单元转发的使能状态信息，并根据所述使能状态信息控制挂车尾灯的输出状态。

另外，根据本发明实施例的挂车尾灯控制装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，挂车尾灯控制装置还包括：

仪表，与所述车身控制单元通过CAN总线连接，用于显示所述挂车尾灯的工作指示符和故障诊断文字。

进一步地，所述开关组包括：

位置灯开关、危急报警开关和钥匙ON档开关。

进一步地，所述挂车尾灯包括：

转向灯、制动灯、倒车灯、后雾灯、位置灯中的至少一种。

根据本发明实施例的挂车尾灯控制装置，该装置采用基于CAN总线的车身分布式控制策略，将尾灯的驱动和控制分离开，即通过车身控制单元将开关组中的开关，例如位置灯开关的控制命令通过CAN总线发送给尾灯控制单元，尾灯控制单元负责挂车尾灯例如位置灯的驱动及诊断，并通过仪表显示挂车尾灯的工作指示符和故障诊断文字。该装置中的车身控制单元、尾灯控制单元和仪表之间通过CAN通讯替代继电器和集中式的车身控制方式，可以减少线束使用数量和体积，减轻整车质量，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷性，同时便于车身控制系统的维护。

针对上述存在的问题，本发明还提出一种挂车连接状态判断方法，用于如上述任一实施例所述的挂车尾灯控制装置，所述方法包括：

车身控制单元检测开关组的使能状态信息，并通过CAN总线发送所述使能状态信息至尾灯控制单元；

所述尾灯控制单元根据所述使能状态信息判断挂车的连接状态，并通过所述CAN总线发送所述连接状态至所述车身控制单元。

进一步地，所述尾灯控制单元根据所述使能状态信息判断挂车的连接状态，包括：