[发明专利]同步驱动刹车器

说明书

本申请涉及一种同步驱动刹车器，车辆刹车装置的领域，其包括用于与刹车线连接受刹车线驱动的平衡架，平衡架上连接有拉线，拉线连接两个锁线件，拉线对两个锁线件施加的作用力保持相同，锁线件上分别连接有受锁线件带动而移动至与轮圈接触压紧对轮圈减速的制动部分；包括持续对制动部分施加使制动部分远离轮圈方向移动的作用力的复位部分，复位部分与两个制动部分一一对应，复位部分保持拉线和与刹车线连接的平衡架之间处于张紧状态。本申请具有将刹车线的作用力均匀的传递到刹车块的效果。

技术领域

本申请涉及车辆刹车装置的领域，尤其是涉及一种同步驱动刹车器。

背景技术

目前公知的儿童自行车刹器，执行刹器普遍是钳形刹、碟刹、V刹形式，通过刹把拉动刹线直接拉动支架作用到刹块上,刹块夹紧车圈或碟片进行减速,加持力完全是依靠儿童的握力大小,但儿童握力小,可以操作刹块夹持,当骑行速度快时,刹块依靠儿童握力提供的夹持力产生与车圈摩擦,需要长时间大力操作,延长了刹车距离。

目前市面上有油碟刹,碟刹等需要握力较轻的方案,主要存在两个问题,一个成本很高,再一个是对刹把的行程要求高,儿童小手并不是很方便能操作刹把,所以导致刹车的操作很不方便。

针对上述中的相关技术，存在有现有的刹车线直接带动两个刹车块移动与同一轮圈接触的缺陷。

发明内容

为了将刹车线的作用力均匀的传递到刹车块，本申请提供一种同步驱动刹车器。

本申请提供的一种同步驱动刹车器，采用如下的技术方案：

一种同步驱动刹车器，包括用于与刹车线连接受刹车线驱动的平衡架，平衡架上连接有拉线，拉线连接两个锁线件，拉线对两个锁线件施加的作用力保持相同，锁线件上分别连接有受锁线件带动而移动至与轮圈接触压紧对轮圈减速的制动部分；包括持续对制动部分施加使制动部分远离轮圈方向移动的作用力的复位部分，复位部分与两个制动部分一一对应，复位部分保持拉线和与刹车线连接的平衡架之间处于张紧状态。

通过采用上述技术方案，骑行人员对刹车线施加作用力，刹车线带动平衡架移动，平衡架移动同时带动两个通过拉线与平衡架连接的锁线件同步移动，两个锁线件受到的作用力相同，拉线对制动部分的作用力相同，因此两个制动部分对轮圈两侧的作用力相同，保证制动部分对轮圈两侧刹车的同步性，避免由于轮圈周向的局部位置有所变形时，两个制动部分对轮圈的作用力不同，一方面导致轮圈长时间使用后磨损不均匀，另一方面导致制动时对轮圈的摩擦作用力不均衡；复位部分一方面能在刹车线撤去作用力后对锁线件施加作用力，使制动部分移动与线圈分离，另一方面使平衡架与拉线保持张紧状态，当平衡架对两个拉线的作用力不同时，复位部分带动平衡架移动，使平衡架对拉线的作用力回复平衡。

优选的，所述复位部分包括与自行车本体固定连接的线座，位于线座与锁线件之间对锁线件施加远离平衡架方向作用的复位弹簧。

通过采用上述技术方案，当拉线对锁线件施加作用后，带动锁线件移动使锁线件与平衡架之间的距离减小，复位弹簧对线座和锁线件之间的作用力进一步增大；当撤去刹车线去平衡架的作用力后，复位弹簧带动锁线件移动，增加锁线件与平衡架之间的间隙，锁线件带动制动部分移动使制动部分与轮圈分离。

优选的，所述复位弹簧为套设于拉线外侧的压簧。

通过采用上述技术方案，锁线件对制动部分施加作用力时，锁线件与线座之间的距离减小，从而使压簧进一步压缩增加压簧对锁线件的作用力；同时套设于拉线外侧的压簧能在变形时保持径向的稳定。

优选的，所述复位部分包括与自行车本体固定连接的连接轴和套设于连接轴外侧的扭簧，扭簧一端与转动部分连接，另一端用于与自行车本体固定连接。