[发明专利]一种用于运输车辆的动力驱动系统及运输车辆在审
申请号: | 202111445397.1 | 申请日: | 2021-11-30 |
公开(公告)号: | CN114161948A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 梁晶晶;张孝平;陈涛;张辉;王一戎;郭永斌 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60K1/04;B60L50/64;B62D53/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 方秀琴;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 运输 车辆 动力 驱动 系统 | ||
1.一种用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统包括驱动装置(1)、电池蓄能装置(2)以及电力传输装置(3),所述驱动装置(1)设置在所述运输车辆(5)上,所述驱动装置(1)用于为所述运输车辆(5)提供驱动力,所述电池蓄能装置(2)通过连接件(21)与所述运输车辆(5)的挂车(52)可拆卸安装,所述电力传输装置(3)一端与所述驱动装置(1)电连接,所述电力传输装置(3)的另一端与所述电池蓄能装置(2)电连接,所述电池蓄能装置(2)通过所述电力传输装置(3)将所述电池蓄能装置(2)中的电能传输至所述驱动装置(1)。
2.根据权利要求1所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述驱动装置(1)设置在所述运输车辆(5)的牵引车(51)上。
3.根据权利要求1所述的用于运输车辆(5)的动力驱动系统,其特征在于,所述电池蓄能装置(2)为多个,电池蓄能装置(2)与电池蓄能装置(2)之间并联。
4.根据权利要求1或3所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述电池蓄能装置(2)包括壳体(22)和电池包(23),所述电池包(23)容置在所述壳体(22)内,所述连接件(21)一端与所述电池蓄能装置(2)的所述壳体(22)连接,所述连接件(21)的另一端与所述挂车(52)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述电力传输装置(3)包括汇流箱(31)和线束组件(32),所述汇流箱(31)一端与所述电池蓄能装置(2)电连接,以使得所述电池蓄能装置(2)中的电能在所述汇流箱(31)中汇聚,所述汇流箱(31)的另一端与所述线束组件(32)电连接,所述线束组件(32)的另一端与所述驱动装置(1)电连接。
6.根据权利要求5所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述线束组件(32)与所述驱动装置(1)之间和/或所述线束组件(32)与所述汇流箱(31)之间可拆卸连接,所述汇流箱(31)与所述电池蓄能装置(2)之间可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述线束组件(32)包括至少一根电源线。
8.根据权利要求7所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述运输车辆(5)的动力驱动系统还包括导向装置(4),所述线束组件(32)被约束在所述导向装置(4)上。
9.根据权利要求8所述的用于运输车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述导向装置(4)与所述运输车辆(5)的牵引车(51)以及所述运输车辆(5)的挂车(52)分别连接,所述导向装置(4)被设置为,当所述运输车辆(5)的牵引车(51)与所述运输车辆(5)的挂车(52)之间非直线拖动时,所述导向装置(4)拖动所述线束组件(32)适应所述运输车辆(5)的牵引车(51)与所述运输车辆(5)的挂车(52)之间的非直线运动。
10.一种运输车辆,其特征在于,所述运输车辆(5)包括牵引车(51)、挂车(52)以及权利要求1-9任一项所述的用于运输车辆的动力驱动系统,所述牵引车(51)拖动所述挂车(52)行驶,所述牵引车(51)上设置有用于安装所述驱动装置(1)的安装座,所述挂车(52)上设置有用于与所述连接件(21)连接的连接座。
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