[发明专利]一种应急助力转向系统和方法

说明书

本申请提供一种应急助力转向系统和应急助力转向方法，该应急助力转向系统，包括第一转向油路，其包括第一油泵，其用于为转向机供压；第二转向油路，其包括第二油泵，其用于所述第一转向油路故障时，为所述转向机供压；油路转换阀，其与所述第一转向油路和所述第二转向油路均相连，且所述油路转换阀用于在所述第一转向油路的油压小于所述第二转向油路的预油压时切断所述第一转向油路对所述转向机的供压，并连通第二转向油路与转向机；控制器，其与所述油路转换阀相连，所述控制器用于在所述第二转向油路与转向机连通时控制第二油泵为所述第二转向油路增压，实现不依赖取力器，利用原有的转向机进行应急助力转向。

技术领域

本申请涉及车辆转向系统技术领域，尤其涉及一种应急助力转向系统和方法。

背景技术

传统的单一机械液力转向依靠转向油泵助力进行，这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成转向油泵的动力，转向油泵为转向油路增压，转向油路对转向动力施加转向辅助力，从而使轮胎转向。当发动机熄火或发动机驱动的机械液力转向油泵发生故障或失效时，转向机动力不足无法继续对车辆进行转向控制，车辆失去方向控制容易导致碰撞事故发生，造成严重后果。

随着车辆载重不断增加，以及人们对车辆的操纵性、安全性的需求不断提高，现有技术中的应急转向是通过变速箱二轴驱动的取力器来推动应急转向泵供油，然后由应急转向阀将应急转向泵提供的高压油输入到转向系统。但是这样的应急助力转向方法依赖于变数箱的取力器，如果车辆变速箱上未安装取力器，则无法实现应急转向功能，而取力器成本较高，安装取力器会增加车辆运行成本。所以提供一种能够利用原有的机械转向机进行应急助力转向的系统和方法是非常必要的。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种应急助力转向系统和方法，旨在解决现有技术中的应急助力转向需要依赖取力器，没有取力器的车辆无法利用原有的机械液力进行应急转向的技术问题。

第一方面，本申请提供一种应急助力转向系统，所述应急助力转向系统包括：

第一转向油路，其包括第一油泵，其用于为转向机供压；

第二转向油路，其包括第二油泵，其用于所述第一转向油路故障时，为所述转向机供压；

油路转换阀，其与所述第一转向油路和所述第二转向油路均相连，且所述油路转换阀用于在所述第一转向油路的油压小于所述第二转向油路的预油压时切断所述第一转向油路对所述转向机的供压，并连通第二转向油路与转向机；

控制器，其与所述油路转换阀相连，所述控制器用于在所述第二转向油路与转向机连通时控制第二油泵为所述第二转向油路增压。

一些实施例中，所述控制器还用于，在车辆上电后控制所述第二油泵进入第一运转模式为所述第二转向油路增压，以使所述第二转向油路的油压到达所述预油压。

一些实施例中，所述控制器还用于，车辆上电后，车速大于预设车速或发动机转速大于预设转速时，控制所述第二油泵进入第一运转模式为所述第二转向油路增压，以使所述第二转向油路的油压到达所述预油压。

一些实施例中，所述控制器还用于，在所述第二转向油路与转向机连通时控制所述第二油泵进入第二运转模式为所述第二转向油路增压；

其中，所述第二油泵进入第二运转模式时所述第二转向油路的油压大于进入所述第一运转模式时所述第二转向油路的油压。

一些实施例中，所述车辆上电后第一油泵为所述第一转向油路增压，以使所述第一转向油路的油压高于所述第二转向油路的预油压。

一些实施例，所述控制器还用于，所述车辆上电后控制所述第一油泵为所述第一转向油路增压，并控制所述第一转向油路的油压高于所述第二转向油路的预油压。