[发明专利]一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构及施工方法

说明书

本发明提供一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构及施工方法，包括原梁体和旧桥墩，原梁体上下两端贯穿设置有多个安装孔，通过安装孔安装钢管桩组，横桥向相邻的钢管桩组之间设置呈Z形的加固钢组保证支撑结构横向上的稳定性，并通过分布进行安装拆卸支撑组和安装支撑组来拆桥和安装桥，使得桥体施工不需要重新拆卸和安装支撑结构，并且结构之间强度高也稳定，保证施工能够稳定进行，也保证了施工的稳定性，通过本发明让施工工期变短，施工成变低，所需要施工人员也少，施工更为简单。

技术领域

本发明涉及桥施工领域，尤其涉及一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构及施工方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，基础建设不断升级，交通流量日益增长，城市道路改扩建已成为常见的施工工程类别。在改扩建道路中旧桥拆除新建是现在城市交通发展的一个趋势，拆除桥梁传统施工方法是先从下往上搭设支撑结构，将拟拆除的桥梁结构支撑稳固后，再进行切割拆除工作。但是跨越通航水域的大跨度桥梁，受通航水域、地形、周围环境等限制，邻近新建辅桥，梁底下施工空间有限，无法采用传统的施工方法。既有桥梁拆除后，在原址新建桥梁还需要重新搭设支撑结构，这将导致施工工期变长，施工成本高，投入人员多，施工变得更复杂。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供解决以上问题中的一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构及施工方法，通过该结构和施工方法在拆除旧桥梁后安装新桥梁时不需要重新搭设支撑结构，该整体结构强度稳定，且施工工期较短，施工成本低，需要施工人员较少，施工更为简单。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构，包括原梁体和设置于原梁体下方的旧桥墩，原梁体上下两端贯穿设置有多个安装孔；安装孔沿原梁体横桥向等间距设置有多个，安装孔沿原梁体顺桥向设置有多排；安装孔同轴固设有钢管桩组，钢管桩组的顶端低于原梁体底面；横桥向相邻的钢管桩组之间固设有加固钢组，加固钢组呈Z字形设置；钢管桩组的顶端固设有封顶钢板；还包括拆卸支撑组，拆卸支撑组包括第一焊接牛腿、第一施工平台、工字钢横梁、抵接钢管和抵接钢板；第一焊接牛腿固设于钢管桩组的上部，第一施工平台与第一焊接牛腿固定连接；工字钢横梁固设在每排的封顶钢板上端；工字钢横梁上端等间距固设有多个抵接钢管；抵接钢板固设于原梁体和抵接钢管之间；当原梁体拆除后，对拆卸支撑组上增设安装支撑组；安装支撑组包括多根加长桩，加长桩固设在拆卸支撑组上；加长桩上部固设有多组第二焊接牛腿，第二焊接牛腿固设有第二施工平台；加长桩顶端横桥向固设有双拼工字钢横梁；双拼工字钢横梁顶端固设有多个连接钢管，双拼工字钢横梁两侧固设有加劲钢板，加长桩顶部固设有多组限位钢板，限位钢板固设于加劲钢板的两侧。通过以原梁体为施工平台安装支撑结构，并通过分步增设拆卸支撑组合安装支撑组来起到拆除和安装的作用，且其结构稳定能保证施工的安全性。

本发明优选的技术方案在于，顺桥向单排的钢管桩组之间间隔固设有多组连接组，连接组包括多根横向设置的第一槽钢，钢管桩组与第一槽钢的两端之间固设有固定钢板；相邻的第一槽钢之间固设有支撑件，支撑件呈X状；支撑件左右两端与钢管桩组固定连接。通过连接组加强顺桥向钢管桩组之间的稳定和强度。

本发明优选的技术方案在于，加长桩底部设置有凹槽部，凹槽部的内侧壁与抵接钢管固定连接，凹槽部的槽底与抵接钢板固定连接；加长桩的底端与工字钢横梁的顶端固定连接。通过凹槽部加强加长桩与拆卸支撑组之间的结构强度。

本发明优选的技术方案在于，加长桩外侧壁的底部固设有连接钢板，连接钢板与工字钢横梁的顶端固定连接。从加长桩外侧底部进一步加强加长桩的稳定性和强度。