[发明专利]一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：(1)铁水预处理；(2)转炉冶炼；(3)RH精炼；(4)连铸连轧；(5)酸洗；(6)第一次冷轧脱碳退火；(7)第二次冷轧脱碳退火；(8)涂层；(9)烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车驱动电机电工钢生产技术，更具体地说，涉及一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。

背景技术

由于电动机及电器产品的能效高低很大程度上取决于电工钢电磁性能的优劣。加之我国在“碳达峰”“碳中和”大背景下，对于节能减排的要求日益提高，国家对变压器、电机、家用电器的能效升级提出了严格的要求，因此未来下游制造业对于能效标准的提升也将增加高牌号无取向硅钢的需求量，而低端产品市场将逐步被蚕食。

新能源汽车驱动电机的功率(转矩)、效率和寿命都与所用的无取向电工钢片有很大关系，尤其是电机转子所用的无取向电工钢片，磁性能决定了电机的转矩和效率；如电工钢片铁损越低而电机效率越高，而磁感增大导致电机转矩增加；同时力学性能决定了定子和转子的加工精度、服役承载强度和最大转速。因此新能源汽车的驱动电机对所采用的电工钢片有如下要求：(1)为了良好的驾驶体验，电机需要提供高扭矩用于启动，要提高扭矩必须提高驱动电流和所用电工钢的磁感；(2)要提高能源转换效率，在最经常使用的驾驶模式下电机效率在一般在85％～93％，要求电机所用电工钢片具有优秀的磁性能，即中低磁场下的高磁感和高频下的低铁损；(3)高行车速度需要电机转子高速运转(6000～ 15000r/min)，要求所使用的电工钢片具有足够高的强度抵抗离心力；这就要求使用高强度电工钢；特别是对于永磁驱动电机，磁极镶嵌于转子之中，因此保证转子的强度至关重要；(4)缩小转子和定子之间的间隙可有效提高磁通密度，这要求电工钢薄片具有良好的冲片性；(5)在汽车使用周期内，处于服役期的高速旋转的电工钢片不能发生疲劳破坏，即高的疲劳寿命。

因此，生产出高质量的新能源汽车驱动电机用无取向电工钢来满足我国日益发展的新能源汽车的需要是至关重要的。目前我国现有的工艺生产的新能源汽车的新能源汽车驱动电机用无取向电工钢35WD1600存在电磁性能较差、质量不稳定、生产成本高等缺点。通过本方法可以稳定的生产出电磁性能好，符合国家标准及客户要求的新能源汽车驱动电机用无取向电工钢。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢的生产方法。该方法生产的全工艺冷轧无取向电工钢性能达到新能源汽车驱动电机用高强度无取向电工钢的要求。

本发明的目的之二是提供上述生产方法制造的新能源汽车驱动电机用 35WD1600电工钢。

本发明目的之一的技术方案是：一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢的生产方法，包括以下步骤：

(1)铁水预处理：将铁水进行吹镁脱硫处理，脱硫后的钢水倒入氧气顶底复合吹炼转炉；

(2)转炉冶炼：向转炉内加入废钢进行吹炼后定氧出钢，出钢时加入复合脱氧剂并全程吹氩；

(3)RH精炼：将钢水送入真空RH精炼炉冶炼，进行初步合金化后，控制氩气流量，对成份进行初调；

(4)连铸连轧：将钢水用薄板坯连铸机铸成厚板坯，轧制得热轧板；

(5)酸洗：将步骤(4)所得的热轧板用盐酸酸洗；