[发明专利]一种机车与转向架整体起吊的方法

权利要求书

1.一种机车与转向架整体起吊的方法，其特征在于，将用于机车与转向架整体起吊的装置的吊杆的两端分别连接中心销和转向架构架，所述吊杆使所述中心销和所述转向架构架之间具有第一间隙的自由度；

采用连杆替换一系垂向减振器，以保证转向架构架与轮轴驱动装置的刚性连接；

然后进行起吊；

其中，用于机车与转向架整体起吊的装置包括吊杆，所述吊杆包括由上至下依次连接的第一连接部、吊杆本体和第二连接部，

其中，所述第一连接部用于连接机车的中心销的下端，所述第二连接部通过连接组件连接至所述中心销下方的转向架构架。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中心销的下部设置有向上凹进的安置槽；所述第一连接部固定于所述安置槽内。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述中心销的下部还设置有贯穿所述安置槽的第一销孔，所述第一连接部上设置有第二销孔；通过销子固定所述第一销孔和所述第二销孔。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，起吊过程中，所述吊杆使所述中心销和所述转向架构架之间具有第一间隙的自由度。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一间隙的大小保证起吊时转向架与车体之间的二系旁承回复至自由高时与旁承座不脱离。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括起吊垫板，所述转向架构架上具有可供所述第二连接部穿过的起吊孔；

所述起吊垫板固定在所述转向架构架的下表面，通过所述起吊垫板将所述第二连接部限位于所述起吊孔下方。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二连接部的上端与所述起吊垫板的下表面之间具有第一间隙。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二连接部与所述吊杆本体形成倒T形结构，

所述起吊垫板为U形结构，所述U形结构的缝隙的宽度大于所述吊杆本体的宽度，且小于所述第二连接部的宽度。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述连杆一端连接所述转向架构架，另一端连接轴箱；所述连杆使所述转向架构架和所述轴箱之间具有第二间隙的自由度；

并且，0＜第二间隙＜第一间隙。