[发明专利]一种大型集装箱船驾驶室升降装置

说明书

本发明公开了一种大型集装箱船驾驶室升降装置。该装置布置的前提是在驾驶室下方设置一层隔离空舱，以提供驾驶室的下降空间，从而降低上建高度，达到过桥目的。装置架设于隔离空舱内，驾驶室底部设置有剪式升降装置、液压升降装置和配重装置，配重装置包括与驾驶室本体滑动连接的配重块，配重块的一侧设置有若干个第一牵引绳，另一侧设置有若干个第二牵引绳，驾驶室本体的底部两侧设置有单定滑轮，剪式升降装置底板顶部两侧设置有双定滑轮，第一牵引绳、第二牵引绳经单定滑轮和两个双定滑轮改变力向与驱动杆连接。本发明解决了现有技术受力平衡性差，以及存在倾翻安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及造船领域，尤其涉及一种大型集装箱船驾驶室升降装置。

背景技术

现有授权公告号为CN214190000U公开的《一种船舶驾驶室升降装置》，当驾驶室处在高位时，滚轮随支撑杆滑向驾驶室底部的内侧，即驾驶室底部的一侧支撑点偏向内侧，存在倾翻的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种受力平衡，消除倾翻安全隐患的大型集装箱船驾驶室升降装置。

为实现上述目的，本发明大型集装箱船驾驶室升降装置采用的技术方案是：

一种大型集装箱船驾驶室升降装置，所述驾驶室本体底板以下设置有剪式升降装置、液压升降装置和配重装置，剪式升降装置包括处在驾驶室本体底部以下和液压升降装置之间的底板，底板与驾驶室本体之间设置有两组对称的剪式支架，剪式支架包括中部相互铰接的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的底端与底板铰接，第一支撑杆的顶端设置有在驾驶室本体底部滚动的第一滚轮，第二支撑杆的底端设置有在底板上滚动的第二滚轮，第二支撑杆的顶端铰接于驾驶室本体底部，两个第二支撑杆的底端之间设置有驱动杆，驱动杆设置有往返运动装置，所述配重装置包括与驾驶室本体滑动连接的配重块，配重块的一侧设置有若干个第一牵引绳，另一侧设置有若干个第二牵引绳，驾驶室本体的底部两侧设置有单定滑轮，底板顶部两侧设置有双定滑轮，第一牵引绳、第二牵引绳分别经单定滑轮和两个双定滑轮三次改变力向后与驱动杆连接。剪式升降装置的底板与隔离空舱底板之间，还布置有数个液压升降装置。

优选的，所述驾驶室本体底部设置有第一滚轮行走的第一滑槽，第一滑槽的两端设置有第一限位块。

优选的，所述隔离空舱底板顶部设置有第二滚轮行走的第二滑槽，第二滑槽的两端设置有第二限位块。

优选的，所述驾驶室本体底部以下设置有配重块滑移的导轨，导轨的两侧设置有第三限位块。

优选的，所述往复运动装置为第一油缸，第一油缸的缸体与底板铰接，第一油缸的伸缩端与驱动杆固接。

优选的，所述隔离空舱底板与剪式升降装置底部之间均布有若干个第二油缸。

优选的，所述底板底部的四个拐角处设置有导柱，甲板上设置有与导柱配合的导套。

优选的，所述第二油缸为双级油缸。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、第一油缸驱使驱动杆向内侧移动时，剪式支架将驾驶室本体抬高，同时第一牵引绳将配重块拉向驾驶室本体的一侧，以保持驾驶室本体受力平衡，消除了倾翻的安全隐患。

2、剪式支架和配重块共用第一油缸，降低成本；

3、第一牵引绳和第二牵引绳对驾驶室本体起到一定的约束作用，有利于提高驾驶室本体的稳定性；

4、隔离空舱底板与剪式升降装置底板之间布置第二油缸，可以弥补剪式支架升高高度有限的缺陷。

附图说明

图1是一种大型集装箱船驾驶室升降装置；

图2是图1的A-A的剖视图；