[发明专利]一种车身与电池包集成的挂载点结构

说明书

本发明公开了一种车身与电池包集成的挂载点结构，包括车身壳体和用于安装电池包的电池箱体框架，车身壳体上设置有压铆螺母，电池箱体框架的底部设置液冷板，电池箱体框架上设置有用于连接车身壳体、电池箱体框架和液冷板的挂载点结构，挂载点结构包括与压铆螺母相配合的螺栓，挂载点结构除了螺栓外，其余部位均不高于电池箱体框架，由于车身壳体、电池箱体框架和液冷板的挂载点结构的连接采用压铆螺母与螺栓进行连接，使得车身壳体处的密封结构更加简单，密封性检查更加方便，挂载点结构的其余部分不需要高出电池箱体框架，释放了电池箱体的空间。

技术领域

本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种节省空间的车身与电池包集成的挂载点结构。

背景技术

电池包是电动汽车的核心部件，对电动车的续航起到关键作用，如何在有限的空间内，在不牺牲安全性和整车重量的前提下装入更大的电池来提高续航时间是非常受关注的研究方向。电池包一般被安装在车身壳体下的电池包箱体中，电池包通过挂载结构固定在箱体内，如，一种在中国专利文献上公开的“电池箱体、电池包及电池箱体的装配方法”，其公告号CN113471607A，包括下箱体以及与所述下箱体相连的上箱体，下箱体包括框架，框架包括边框以及与所述边框相连的多个加强梁，多个加强梁设于边框限定出的区域内并分别连接于边框相对的侧壁；还包括液冷板，液冷板集成于所述框架底部，与所述框架共同限定出用于安装电池模组的多个液冷分区，利用一体成型的框架结构，使电池箱体具有更强的结构强度，，框架能够增强液冷板的结构强度，但其电池挂载点结构的圆筒贯通连接车身底壳和液冷板，所占面积大，即传统电池包的中间挂载点结构的密封较为复杂，且采用密封垫的数量过多，且占用内部空间，不利于电池包的设计与排布，如图1所示。

发明内容

本发明的目的是克服现有的车身与电池包集成的挂载点结构的密封较为复杂、空间利用率低的问题，提出了一种高效利用空间，利于电池包的设计与排布的车身与电池包集成的挂载点结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车身与电池包集成的挂载点结构，包括车身壳体和用于安装电池包的电池箱体框架，所述车身壳体上设置有压铆螺母，电池箱体框架的底部设置液冷板，所述电池箱体框架上设置有用于连接车身壳体、电池箱体框架和液冷板的挂载点结构，所述挂载点结构包括与压铆螺母相配合的螺栓，挂载点结构除了螺栓外，其余部位均不高于电池箱体框架，由于车身壳体、电池箱体框架和液冷板的挂载点结构的连接采用压铆螺母与螺栓进行连接，使得车身壳体处的密封结构更加简单，密封性检查更加方便，挂载点结构的其余部分不需要高出电池箱体框架，释放了电池箱体的空间。

作为优选，所述液冷板上设置有安装挂载点结构的安装孔，挂载点结构包括安装在电池箱体框架内的圆筒，圆筒内套接有盖帽，盖帽下部设置有位于安装孔下的帽檐，所述螺栓穿过安装孔且套接在盖帽内，挂载点结构隐藏于电池箱体框架内。

作为优选，所述帽檐与螺栓的螺帽之间、帽檐与液冷板的底部设置有密封垫，只需要两个密封垫即可保证电池箱体的密封性能。

作为优选，所述帽檐下部开有用于容纳密封垫的凹槽，所述螺栓的法兰面全部覆盖住凹槽，设置凹槽提高密封垫的密封效果，法兰面全部覆盖住凹槽能够使得法兰的压力更好地传递给帽檐与液冷板的底部的密封垫。

作为优选，所述凹槽和对应的密封垫均为相同的多边形，防止密封垫在凹槽内打滑。

作为优选，所述帽檐的边缘下沉成阶梯型用于容纳密封垫，提高密封垫的密封效果。

作为优选，所述圆筒两端与电池箱体框架齐平，在保证圆筒结构强度的同时不压缩电池箱体的空间。

作为优选，所述圆筒与盖帽之间通过螺纹连接，安装方便。

因此，本发明具有如下有益效果：