[发明专利]滑板车折叠把手装置

说明书

本发明公开了滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆，“T”形杆两端对称嵌入设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔内嵌入设置有棱孔，把手杆和“T”形杆相对的端部固定连接有与第一螺纹孔相配合的螺纹接头，螺纹接头和第一螺纹孔相对端面滑动嵌入设置有限位接头，限位接头和棱孔相适配，把手杆内嵌入设置有用于驱动限位接头相对棱孔移动的驱动组件，把手杆远离螺纹接头的一端转动连接设置有端钮，端钮和驱动组件传动连接。本发明使用时可以将把手杆上的螺纹接头转动拧紧在“T”形杆一端的第一螺纹孔中，而后转动端钮，把手杆就可以稳定的安置在“T”形杆端部，不会在骑行时因手部的活动造成把手杆的脱落，这样可以提高使用的安全性。

技术领域

本发明涉及滑板车配件技术领域，具体是滑板车折叠把手装置。

背景技术

滑板车是一位德国工程师为解决自己交通困扰，将两个车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。他用数月的时间将其改良后，每日载他到火车站上班，后逐渐流行。为了进一步的方便携带使用，现有技术中常用的滑板车经常设计为可以折叠，从而方便携带乘坐公共交通，也可以方便收纳存放。

中国发明专利公开号：CN106672145A，一种快捷折叠把避震式电动滑板车，包括快捷折叠车把、前叉、前架、折叠连杆、中梁、两后叉片、踏板、前轮、后轮和电动驱动系统，快捷折叠车把由左手把、右手把、上锁接件、左锁接件、右锁接件、折叠基件和两手把定位件连接而成，槽型连件和中梁的前端连接，折叠连杆的前端和后端分别与后连件后上方横向孔和中梁的连接件连接，折叠连杆的前杆和后杆能相互锁接，中梁由梁管和连接件构成，后叉由两后叉片、避震连片和避震块构成，两后叉片连接于中梁的后端，踏板连接于中梁上，前轮安装于前叉，后轮安装于两后叉片的后端，电机设置于后轮，电池和控制器都放置在中梁的梁管内。

该方案中，车把可以折叠使用，但是其采用的连接方式，主要为卡接固定，在车辆使用过程中，一旦出现扭转晃动或是锁接件晃动，存在有锁定不稳的安全隐患，同时这种连接方式操作时也不够便利。

发明内容

本发明的目的在于提供滑板车折叠把手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆，所述“T”形杆两端对称嵌入设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内嵌入设置有棱孔，所述把手杆和“T”形杆相对的端部固定连接有与第一螺纹孔相配合的螺纹接头，所述螺纹接头和第一螺纹孔相对端面滑动嵌入设置有限位接头，所述限位接头和棱孔相适配，所述把手杆内嵌入设置有用于驱动限位接头相对棱孔移动的驱动组件，所述把手杆远离螺纹接头的一端转动连接设置有端钮，所述端钮和驱动组件传动连接。

作为本发明进一步的方案：所述“T”形杆包括两组水平段和一组竖直段，所述“T”形杆的两组水平段端部均连接设置有把手杆。

作为本发明进一步的方案：限位接头和棱孔的截面均为多边形结构，棱孔和限位接头为过渡配合。

作为本发明进一步的方案：所述把手杆内远离螺纹接头一端嵌入设置有盲孔，所述端钮转动连接在盲孔开口处。

作为本发明进一步的方案：所述限位接头末端伸入盲孔内，所述盲孔内滑动配合连接有滑动片，所述滑动片固定套接在限位接头末端外围，所述限位接头伸入盲孔内的末端上嵌入设置有第二螺纹孔，所述驱动组件的输出端和所述第二螺纹孔通过螺纹配合活动连接。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件包括固定连接在盲孔内的支架板，所述支架板中转动连接有转轴，所述转轴一端和端钮同轴传动连接，所述转轴另一端同轴传动连接有螺杆，所述螺杆远离转轴的一端通过螺纹配合活动伸入第二螺纹孔内。

作为本发明进一步的方案：所述把手杆远离“T”形杆的末端外围套接设置有把手衬，所述把手衬为橡胶材质，所述把手衬外围套接设置有把手套。