[发明专利]样车模型用门锁装置

说明书

本发明提供了一种样车模型用门锁装置，包括：锁槽组件，设置于样车模型的车身骨架；锁钩组件，设置于样车模型的车门骨架，锁钩组件用于与锁槽组件相配合，以使车门骨架相对于车身骨架锁合或开启；其中，锁槽组件包括锁槽和限位部，锁钩组件包括锁钩和弹性部；限位部用于限制车门骨架的锁合位置；在车门骨架处于锁合位置的情况下，锁钩的至少部分位于锁槽内，弹性部用于向锁钩施加弹性力。该门锁装置可以利用限位部对车门骨架的锁合位置加以限制，保证了车门关闭后具有良好的位置精度，改善样车模型车门关闭后的外观效果，并在车门骨架处于锁合位置的情况下，利用弹性部对锁钩施加弹性力，令锁钩与锁槽之间形成压力，避免车门关闭后发生松动。

技术领域

本发明涉及样车模型技术领域，尤其涉及一种样车模型用门锁装置。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车更新换代的周期不断缩短，这对汽车设计的要求不断提高。为此，在设计阶段开发1:1的实物模型进行评审验证必不可少。

目前，对于汽车厂家的内外饰验证模型，其车门是要求可以打开和关闭的，而一般的汽车模型都是在车门外表面上安装一个把手，以通过推拉把手完成车门的开闭，而样车车门上不具备门锁。然而，该把手不仅会破坏模型的外观效果，且也无法保证车门关紧后的位置精度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本申请实施例的提出了一种样车模型用门锁装置，包括：

锁槽组件，设置于样车模型的车身骨架；

锁钩组件，设置于样车模型的车门骨架，锁钩组件用于与锁槽组件相配合，以使车门骨架相对于车身骨架锁合或开启；

其中，锁槽组件包括锁槽和限位部，锁钩组件包括锁钩和弹性部；

限位部用于限制车门骨架的锁合位置；

在车门骨架处于锁合位置的情况下，锁钩的至少部分位于锁槽内，弹性部用于向锁钩施加弹性力。

在一种可行的实施方式中，锁钩组件还包括：

第一固定板，设置于车门骨架；

转轴，设置于第一固定板；

锁钩包括：

锁钩连杆，可转动地连接于转轴；

锁钩本体，设置于锁钩连杆的第一端；

弹性部设置于第一固定板上，且与锁钩连杆的第二端相连接；

其中，第一固定板包括平衡块，平衡块用于限制锁钩连杆的平衡位置；

在车门骨架位于锁合位置或处于开启状态的情况下，锁钩连杆位于平衡位置，且锁钩连杆与平衡块相抵接；

弹性部用于向锁钩连杆施加弹性力，以阻碍锁钩连杆向远离平衡位置的方向转动。

在一种可行的实施方式中，锁槽组件还包括：

第二固定板，设置于车身骨架；

锁槽本体，设置于第二固定板；

锁槽本体包括：导向部、锁槽和限位部；

其中，锁槽用于与锁钩本体相配合，以使车门骨架相对于车身骨架锁合或开启；

导向部为形成于锁槽一侧的坡面；

限位部设置在锁槽远离于导向部的一侧，在车门骨架处于锁合位置的情况下，至少部分锁钩本体位于锁槽内，且限位部与锁钩本体相抵接。

在一种可行的实施方式中，锁槽为V型槽；

锁钩本体包括V型凸部；