[发明专利]柴油机前端箱体水压试验的密封装置及使用方法

说明书

本发明公开了一种柴油机前端箱体水压试验的密封装置及使用方法，包括涨紧套、一对锥台形涨紧螺母和双头调节螺杆，2个半圆柱对合成的涨紧套两端分别设有锥台孔，双头调节螺杆的两端螺纹和一对锥台形涨紧螺母的内螺纹均旋向相反。锥台形涨紧螺母分别拧在双头调节螺杆对应的一端上，且位于涨紧套两端的锥台孔中，涨紧套、一对锥台形涨紧螺母以及双头调节螺杆一端塞入柴油机前端箱体的异形腔体中。使用方法包括1）装配密封装置并装入涨紧套两端中，2）密封装置装入前端箱体的异形腔体中，3）转动双头调节螺杆，使得密封装置密封异形腔体。本发明涨紧套外侧的橡胶垫被挤压产生弹性变形而改善了异形腔体的密封性能，解决了异形腔体曲面的密封难题。

技术领域

本发明涉及箱体内腔孔道的水压试验，特别涉及一种柴油机箱体腔体孔道水压试验的密封装置及试验方法，属于箱体耐压试验技术领域。

背景技术

前端箱体是船用中速柴油机（转速≤4000r/min）的重要部件，安装在柴油机机架的前侧，其底部固定在柴油机的公用底座上。船用中速柴油机的燃油、滑油和循环冷却水等通道腔体集成在前端箱体中，还设置了通道腔体之间的连通腔体。前端箱体为铸铁件，其质量直接影响到柴油机的整机性能和使用寿命，为了确保柴油机的正常运转，前端箱体内的各通道腔体必须能分别输送燃油、滑油和循环冷却水，输送不同流体介质的通道腔体之间不能贯通，否则会严重影响柴油机的正常运转甚至发生安全事故。为了保证前端箱体内各通道腔体的封闭性，必须对前端箱体的各通道腔体分别进行水压试验，来检验通道腔体的密封性。水压试验的各通道腔体的每个进出口都要用密封装置密封，在其中一个密封装置上安装一个进水口，加水增压到设定值再保压一段时间，此时被试通道腔体的水压若没有明显下降，则该通道腔体通过水压试验。

前端箱体内还设有连通三个通道腔体的异形腔体，异形腔体的曲面难以密封，需要研发专用的密封装置来解决这一难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、能有效地密封前端箱体内异形腔体的柴油机前端箱体水压试验的密封装置及使用方法。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机前端箱体水压试验的密封装置，包括2个半圆柱形的涨紧套、一对锥台形涨紧螺母和1根双头调节螺杆，所述涨紧套的半圆柱形外周面上分别粘接橡胶垫，2个半圆柱形的涨紧套对合成中间留有间隙的圆柱体，所述圆柱体两端分别设有锥台孔，所述锥台孔的小端相通，锥台孔周面与锥台形涨紧螺母的锥台形外周面匹配；双头调节螺杆的两端螺纹旋向相反，一对锥台形涨紧螺母的内螺纹亦旋向相反；锥台形涨紧螺母分别拧在双头调节螺杆对应的一端上，锥台形涨紧螺母的锥台形外周面分别嵌入2个半圆柱形的涨紧套对合成圆柱体两端的锥台孔中，对合的2个半圆柱形的涨紧套、一对锥台形涨紧螺母以及双头调节螺杆一端塞入柴油机前端箱体的异形腔体中。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

进一步的，锥台形涨紧螺母长度L1与涨紧套锥台孔长度L之比：L1/L=0.60～0.64。所述锥台形涨紧螺母的锥度与涨紧套的锥台孔的锥度均为1:4。

进一步的，所述橡胶垫的厚度为2.5～3.5mm。

进一步的，所述双头调节螺杆另一端延伸出光杆段，所述光杆段直径小于双头调节螺杆的一端直径，光杆段的端头为四方体。

进一步的，2个半圆柱形的涨紧套相邻面之间的间隙B=3～5mm。

一种柴油机前端箱体水压试验的密封装置的使用方法，包括以下步骤：

1）将螺纹旋向相反的一对锥台形涨紧螺母分别拧在双头调节螺杆对应的两端上，直至锥台形涨紧螺母的小端端面与对应的螺纹根部距离B为B=4～5mm；

2）将已粘接橡胶垫的2个半圆柱形的涨紧套的锥台孔径向分别抵靠在锥台形涨紧螺母的外周面上，使得锥台形涨紧螺母分别嵌在涨紧套两端对应的锥台孔中；