[发明专利]车辆上装支撑平台

说明书

本申请涉及一种车辆上装支撑平台，包括平台骨架、定位板组件、锁紧组件和减震垫，平台骨架包括矩形框架和两根平行布置的主纵梁，主纵梁沿矩形框架的长度方向布置且固定于平台骨架的下表面，车辆底盘上设置有与主纵梁对应布置的两根安装梁，主纵梁和安装梁之间通过多组定位板组件进行连接定位，主纵梁和安装梁之间通过多组锁紧组件进行连接固定，减震垫夹设于主纵梁的下表面和安装梁的上表面之间。本申请具有以下可预期的技术效果：定位板组件可控制平台骨架与车辆底盘之间的相对安装位置，定位精度高；锁紧组件的结构不仅牢固，而且锁紧组件的安装位置可根据实际情况进行调整，便于安装固定；减震垫为橡胶材质，可有效克服平台骨架焊接变形。

技术领域

本申请涉及车载安装平台技术领域，尤其是涉及一种车辆上装支撑平台。

背景技术

目前车辆上装支撑平台与车架之间连接为刚性连接(尤其是越野车)，对结合面平面度、安装孔位置精度等要求较高。

但是由于上装支撑平台为大型焊接结构件，焊接变形不易控制，安装面会产生扭曲或弯曲，造成装配孔位偏移，另外需要对接多个安装孔位，安装到车辆底盘上比较困难，费时费力，孔位偏移导致定位精度不高，也会影响后续上装设备等工作。

发明内容

为了改善常见上装支撑平台安装到车辆底盘上比较困难的问题，本申请提供一种车辆上装支撑平台。

本申请提供一种车辆上装支撑平台，采用如下的技术方案：

一种车辆上装支撑平台，包括平台骨架、定位板组件、锁紧组件和减震垫，所述平台骨架包括矩形框架和两根平行布置的主纵梁，所述主纵梁沿所述矩形框架的长度方向布置且固定于所述平台骨架的下表面，车辆底盘上设置有与所述主纵梁对应布置的两根安装梁，所述主纵梁和所述安装梁之间通过多组所述定位板组件进行连接定位，所述主纵梁和所述安装梁之间通过多组所述锁紧组件进行连接固定，所述锁紧组件环绕所述安装梁和所述主纵梁的截面布置，所述减震垫夹设于所述主纵梁的下表面和所述安装梁的上表面之间。

进一步地，所述定位板组件设置有四组其中两组所述定位板组件位于一所述主纵梁的外侧两端，另外两组所述定位板组件位于另一所述主纵梁的外侧两端。

进一步地，所述定位板组件包括上定位板、上螺栓组、下定位板、下螺栓组和连接螺栓组，所述上定位板和所述下定位板均为L形板，所述上定位板的竖直边贴合于所述主纵梁的侧壁并通过若干组所述上螺栓组连接固定，所述下定位板的竖直边贴合于所述安装梁的侧壁并通过若干组所述下螺栓组连接固定，所述上定位板的水平边和所述下定位板的水平边之间通过若干组所述连接螺栓组连接固定。

进一步地，所述锁紧组件包括U形螺栓、固定板和锁紧螺母，所述U形螺栓的开口朝上布置，且所述安装梁、所述减震垫和所述主纵梁由下至上依次穿过所述U形螺栓内，所述U形螺栓的顶部两端均设有外螺纹段，所述固定板隔挡于所述主纵梁的上表面，所述固定板上设置有供所述外螺纹段穿过的穿孔，两个所述锁紧螺母均螺纹装配于所述外螺纹段伸出所述固定板上表面的部分。

进一步地，所述固定板的两侧边设置有斜向上布置且向外侧布置的翻边。

进一步地，每一块所述减震垫均为多段式设计以适应两根所述安装梁之间的跨距变化，所述减震垫为橡胶材质。

进一步地，所述主纵梁的截面为C形状，且两根所述主纵梁的开口相向布置。

进一步地，所述矩形框架由多根纵横布置的矩形管焊接而成，所述矩形框架的核心载重部分的相邻所述矩形管之间设置有加固杆。

进一步地，所述矩形框架的下表面和所述主纵梁的外侧壁之间设置有多个间隔布置的加固板。

进一步地，两根所述主纵梁之间设置有多根间隔布置的加固梁。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：