[发明专利]一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法在审
| 申请号: | 202111354287.4 | 申请日: | 2021-11-16 |
| 公开(公告)号: | CN114166203A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
| 发明(设计)人: | 孙玉山;张力文;马陈飞;张国成;刘继骁;王旭;张家利 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号: | G01C21/00 | 分类号: | G01C21/00;G01C21/16;G01C21/20 |
| 代理公司: | 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 23211 | 代理人: | 刘景祥 |
| 地址: | 150000 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 改进 自适应 联邦 滤波 智能 水下 机器人 组合 导航 方法 | ||
1.一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,所述改进的S-H自适应联邦滤波方法包括以下步骤:
S100、进行水下多源组合导航系统建模,得到导航传感器及其误差模型;
S200、以误差模型为基础,提出改进S-H自适应联邦滤波方法。
2.根据权利要求1所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S100中,具体包括以下步骤:
S110、首先建立导航系统常用坐标系和坐标转换关系;
S120、在S110的基础上获得SINS、USBL、DVL和MCP四种传感器的误差模型。
3.根据权利要求2所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S110中,具体包括以下步骤:
S111、假定SINS、USBL、DVL和MCP四种传感器均安装于水下机器人载体中心,则所述四种传感器所获得的数据都是基于载体坐标系下的,需要将其统一到导航坐标系下;
S112、导航坐标系围绕OZn轴旋转ψ,围绕OXn1轴旋转θ,然后绕OYn2旋转γ,即:
其中,ψ为航向角,以地理北向为起点沿顺时针方向运动为正,范围为0°至360°;θ为俯仰角,以水平面为基准,向上为正,向下为负,范围为-90°至90°;γ为横滚角,以铅垂平面为基准,右倾为正,左倾为负,范围为-90°至90°;
转换矩阵分别对应于:
则导航坐标系与水下机器人载体坐标系之间的转换矩阵为:
4.根据权利要求3所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S120中,具体的:
所述SINS的误差包括速度、位置和姿态误差,其中,
姿态误差方程为:
式中,表示东、北、天三向平台失准角,为地球自转角速度,表示水下机器人载体位置变化导致的角速度,
上式中,V=[VE VN VU]T分别表示水下机器人载体在地理坐标系中的东、北、天三向速度,L,λ,h分别表示经度、纬度和高度,RM、RN分别表示地球参考椭球子午圈、椭球卯酉圈上各点的曲率半径,
将姿态误差方程展开得:
速度误差方程:
上式中,fn表示比力,
将其展开如下:
位置误差方程:
所述USBL的误差为:
建立基阵坐标系oxyz,声学信标固定在水下机器人载体上,其位置设为(Xa,Ya,Za),R为位置矢量,三个水听器分别放置在原点、x轴和y轴上,声学信标和原点之间连线与坐标轴夹角分别是θmx、θmy和θm,
信标与基阵之间的距离R为:
而
Xa=Rcosθmx (15)
Ya=Rcosθmy (16)
由上两式得:
将式(12)代入式(13)、式(14)得:
再将式(15)代入式(16)得:
解得:
同理得:
θmx、θmy通过相位差获得,
设两个基阵之间的距离为d,声波波长为λ,各个基阵间接收到的声波信号相位差为φ,信号到基阵的入射角为θm:
通过其得到的相位差,由上式得到:
c为声波在水下的传播速度,为已知量,T为调制解调器信号发射、接收的时间差,则R为:
R=0.5cT (26)
最后得到:
下面对超短基线定位系统误差进行分析,由上面得到了Xa、Ya、Za的表达式,以Xa为例,Ya、Za同理得,对Xa进行全微分得:
位置的相对定位精度为:
X轴方向误差相对斜距R的方差为:
同理:
其中ΔT、Δc、Δφ12、Δφ13分别为时间测量误差、声速测量误差以及相位测量误差;
DVL的误差方程:
DVL向海底前后左右各发射一束频率为f0,波速为c0的声波,假设AUV以速度V向前运动,
上式中,fd1,fd2,fd3,fd4分别为四个方向上的声波频移,Vx,Vy,Vz表示AUV的三轴速度分量,
DVL误差包括速度偏移误差δVEDVL和δVNDVL、刻度系数误差δC和偏流角误差δΔ组成,用一阶马尔可夫过程表示,则误差方程为:
其中β-1EDVL、β-1NDVL、β-1Δ分别表示相关时间,wEd、wNd、wΔ为激励白噪声;
MCP的误差方程:
经过补偿后,MCP的误差近似看作一阶马尔可夫过程:
上式中,δψMCP表示MCP航向角误差,表示相关时间,wMCP表示相应的驱动白噪声。
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