[发明专利]一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法在审

专利信息
申请号: 202111354287.4 申请日: 2021-11-16
公开(公告)号: CN114166203A 公开(公告)日: 2022-03-11
发明(设计)人: 孙玉山;张力文;马陈飞;张国成;刘继骁;王旭;张家利 申请(专利权)人: 哈尔滨工程大学
主分类号: G01C21/00 分类号: G01C21/00;G01C21/16;G01C21/20
代理公司: 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 23211 代理人: 刘景祥
地址: 150000 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 改进 自适应 联邦 滤波 智能 水下 机器人 组合 导航 方法
【权利要求书】:

1.一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,所述改进的S-H自适应联邦滤波方法包括以下步骤:

S100、进行水下多源组合导航系统建模,得到导航传感器及其误差模型;

S200、以误差模型为基础,提出改进S-H自适应联邦滤波方法。

2.根据权利要求1所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S100中,具体包括以下步骤:

S110、首先建立导航系统常用坐标系和坐标转换关系;

S120、在S110的基础上获得SINS、USBL、DVL和MCP四种传感器的误差模型。

3.根据权利要求2所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S110中,具体包括以下步骤:

S111、假定SINS、USBL、DVL和MCP四种传感器均安装于水下机器人载体中心,则所述四种传感器所获得的数据都是基于载体坐标系下的,需要将其统一到导航坐标系下;

S112、导航坐标系围绕OZn轴旋转ψ,围绕OXn1轴旋转θ,然后绕OYn2旋转γ,即:

其中,ψ为航向角,以地理北向为起点沿顺时针方向运动为正,范围为0°至360°;θ为俯仰角,以水平面为基准,向上为正,向下为负,范围为-90°至90°;γ为横滚角,以铅垂平面为基准,右倾为正,左倾为负,范围为-90°至90°;

转换矩阵分别对应于:

则导航坐标系与水下机器人载体坐标系之间的转换矩阵为:

4.根据权利要求3所述的一种基于改进的S-H自适应联邦滤波的智能水下机器人多源组合导航方法,其特征在于,在S120中,具体的:

所述SINS的误差包括速度、位置和姿态误差,其中,

姿态误差方程为:

式中,表示东、北、天三向平台失准角,为地球自转角速度,表示水下机器人载体位置变化导致的角速度,

上式中,V=[VE VN VU]T分别表示水下机器人载体在地理坐标系中的东、北、天三向速度,L,λ,h分别表示经度、纬度和高度,RM、RN分别表示地球参考椭球子午圈、椭球卯酉圈上各点的曲率半径,

将姿态误差方程展开得:

速度误差方程:

上式中,fn表示比力,

将其展开如下:

位置误差方程:

所述USBL的误差为:

建立基阵坐标系oxyz,声学信标固定在水下机器人载体上,其位置设为(Xa,Ya,Za),R为位置矢量,三个水听器分别放置在原点、x轴和y轴上,声学信标和原点之间连线与坐标轴夹角分别是θmx、θmy和θm

信标与基阵之间的距离R为:

Xa=Rcosθmx (15)

Ya=Rcosθmy (16)

由上两式得:

将式(12)代入式(13)、式(14)得:

再将式(15)代入式(16)得:

解得:

同理得:

θmx、θmy通过相位差获得,

设两个基阵之间的距离为d,声波波长为λ,各个基阵间接收到的声波信号相位差为φ,信号到基阵的入射角为θm

通过其得到的相位差,由上式得到:

c为声波在水下的传播速度,为已知量,T为调制解调器信号发射、接收的时间差,则R为:

R=0.5cT (26)

最后得到:

下面对超短基线定位系统误差进行分析,由上面得到了Xa、Ya、Za的表达式,以Xa为例,Ya、Za同理得,对Xa进行全微分得:

位置的相对定位精度为:

X轴方向误差相对斜距R的方差为:

同理:

其中ΔT、Δc、Δφ12、Δφ13分别为时间测量误差、声速测量误差以及相位测量误差;

DVL的误差方程:

DVL向海底前后左右各发射一束频率为f0,波速为c0的声波,假设AUV以速度V向前运动,

上式中,fd1,fd2,fd3,fd4分别为四个方向上的声波频移,Vx,Vy,Vz表示AUV的三轴速度分量,

DVL误差包括速度偏移误差δVEDVL和δVNDVL、刻度系数误差δC和偏流角误差δΔ组成,用一阶马尔可夫过程表示,则误差方程为:

其中β-1EDVL、β-1NDVL、β-1Δ分别表示相关时间,wEd、wNd、wΔ为激励白噪声;

MCP的误差方程:

经过补偿后,MCP的误差近似看作一阶马尔可夫过程:

上式中,δψMCP表示MCP航向角误差,表示相关时间,wMCP表示相应的驱动白噪声。

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