[发明专利]内置液压油路的汽车电控悬架

权利要求书

1.一种内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，包括弹簧筒座(8)、油缸缸筒(11)、弹簧中支座(7)、弹簧(5)、活塞杆(6)、O型密封圈座(13)和油缸堵盖(14)；其中，所述活塞杆的上端通过螺纹连接有弹簧筒座(8)；在该弹簧筒座的内端面有调节螺母(21)；在该活塞杆的下端套装有油缸上盖(9)，并使该油缸上盖的内圆周表面与所述活塞杆的圆周表面间隙配合；所述油缸缸筒的一端装入该弹簧筒座内，并使该油缸缸筒内端套装在该油缸上盖的外圆周表面；所述内缸堵头(17)位于该油缸缸筒内，并使该内缸堵头一端的油腔室装入该活塞杆内端的内孔中；在该内缸堵头的外圆周上套装有活塞(18)；所述O型密封圈座(13)位于该油缸缸筒(11)内，并处于该油缸缸筒的端头处；在该O型密封圈座的中心有轴向贯通的进油孔；所述油缸堵盖(14)通过螺纹安装所述油缸缸筒(11)的端头处，并使该油缸堵盖的内端面与所述O型密封圈座的外端面之间贴合并密封；该油缸堵盖的外表面加工有下腔油孔(15)，该下腔油孔的内端孔口与所述O型密封圈座(13)中心的进油孔贯通；在该油缸堵盖(14)的外表面加工有一个上腔油孔(20)，并使该上腔油孔与位于该油缸缸筒(11)壳体中的上腔油缸壁导油孔(10)贯通；弹簧(5)分为两段，其中的一段套装在所述阻尼器(4)上，另一段套装在所述弹簧筒座(8)上；在所述两段弹簧串联之间有弹簧中支座(7)，并通过该弹簧中支座使所述两个弹簧之间互动。

2.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述油缸缸筒(11)的内圆周表面与活塞杆6的外圆周表面之间有0.07mm的配合间隙，该油缸缸筒的外圆周表面与所述弹簧筒座(8)的内圆周表面之间间隙配合，其配合间隙为1.0mm。

3.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述活塞杆(6)的上端面与阻尼器(4)的下端固连；在该阻尼器的上端套装有上弹簧座(3)，在该上弹簧座的外端面处套装有上弹簧压盖(2)，通过该上弹簧压盖将所述上弹簧座固定。

4.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述活塞(18)的内表面为阶梯面，位于该活塞中部的最小内孔的孔径略大于所述内缸堵头三级阶梯面处的直径，当该内缸堵头装入该活塞内后，使二者之间间隙配合；所述活塞上端的内径与所述内缸堵头二级阶梯面的直径相同，并使二者间隙配合；所述活塞下端为紧固螺母的安装空间。

5.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述弹簧筒座(8)的内径比所述油缸缸筒(11)的外径大1.0mm，使二者之间形成间隙配合；该弹簧筒座的外径小于所述弹簧(5)的内径；在该弹簧筒座上端的内端面固定有调节螺母(21)，并使该调节螺母与活塞杆的螺纹啮合；在该弹簧筒座下端的外圆周表面有径向凸出的法兰，用于该弹簧下端的定位。

6.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述油缸缸筒(11)的内径比所述活塞杆的外径大0.07mm，使二者之间形成间隙配合；该油缸缸筒的外表面与弹簧筒座(8)的内表面以1.0mm的间隙配合；该油缸缸筒上端端头处内表面为与所述油缸上盖(9)外表面配合的阶梯面；在该油缸缸筒下端端头处的外表面有凹槽，与所述O型密封圈座内表面配合，形成了密封圈的安装面；该油缸缸筒(11)下端端头处的内表面的凹面与所述O型密封圈座的外表面配合；在所述油缸缸筒壳体上加工有轴向贯通的上腔油缸壁导油孔(10)；该上腔油路的孔径为2.5mm。

7.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述弹簧中支座(7)为环形件；该弹簧中支座的纵截面为工字形，该弹簧中支座内径与所述弹簧(5)的外径相适应；所述弹簧中支座的中心有通孔，并使该通孔的孔径大于所述弹簧筒座(8)的外径。

8.如权利要求1所述内置液压油路的汽车电控悬架，其特征在于，所述上弹簧座的内径大于所述阻尼器(4)的外径；在该上弹簧座(3)的外圆周表面有径向凸出的挡块，用于所述弹簧(5)的定位。