[发明专利]一种车辆的动力电池控制系统及相关装置

说明书

本申请公开了车辆的动力电池控制系统，通过逻辑电路，使用系统基础芯片和主控芯片的三个输入端控制车辆动力电池的动力输出的继电器。逻辑电路在第一输入端为高电平且第二输入端和第三输入端的电平相反时，输出有效电平信号给继电器的驱动电路；否则，则处于高阻状态。如此，本申请所提供的车辆的动力电池控制系统，在MCU和\或SBC出现故障，MCU和\或SBC的控制信号突然拉低，逻辑电路处于高阻状态，且由于逻辑电路的输出端连接的振荡电路的存在，继电器收到的控制信号的电压将缓慢下降，从而使得继电器将维持闭合一段时间后才会弹开，车辆不会突然失去动力，进而提高了车辆的安全性。

技术领域

本申请涉及电源领域，尤其涉及一种车辆的动力电池控制系统及相关装置。

背景技术

目前，控制车辆动力电池的动力输出的继电器一般由主控芯片(MCU，Microcontroller Unit)和系统基础芯片(SBC，System Basis Chips)控制。MCU和SBC的输出信号通常共同连接到一个与门上，来制车辆动力电池的动力输出的继电器。

但，这使得一旦MCU或SBC的输出出现故障，MCU或SBC的控制信号突然拉低，控制车辆动力电池的动力输出的继电器将会弹开。如果该类型的故障发生在车辆的行进过程中，车辆将会突然失去动力，车辆将面临较大的安全风险。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆的动力电池控制系统及相关装置，用于控制动力电池的输出，提高车辆的安全性。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

本申请实施例提供一种车辆的动力电池控制系统，包括：系统基础芯片、主控芯片、逻辑电路和振荡电路；

所述系统基础芯片连接所述逻辑电路的第一输入端；所述主控芯片的第一信号端连接所述逻辑电路的第二输入端，所述主控芯片的第二信号端连接所述逻辑电路的第三输入端；所述逻辑电路的输出端用于连接继电器的驱动电路；所述振荡电路的第一端连接所述继电器的驱动电路，所述振荡电路的第二端接地；所述继电器用于控制所述动力电池的动力输出；

所述系统基础芯片，用于输出系统控制信号；

所述主控芯片，用于输出主控控制信号；

所述逻辑电路，用于当所述第一输入端为高电平且第二输入端和第三输入端的电平相反时，输出有效电平信号给所述继电器的驱动电路；否则，则处于高阻状态。

可选地，所述逻辑电路的所述第一输入端为高电平、第二输入端为低电平且第三输入端为高电平时，所述逻辑电路输出高电平；所述逻辑电路的所述第一输入端为高电平、第二输入端为高电平且第三输入端为低电平，所述逻辑电路输出低电平。

可选地，所述逻辑电路包括：异或门、非门、第一与门、第二与门和三态输出电路；

所述第一输入端通过所述第一与门连接所述三态输出电路的使能端；所述异或门的两个输入端分别连接所述第二输入端和所述第三输入端；所述异或门的输出端通过所述第一与门连接所述使能端；所述第二与门的一个输入端通过所述非门连接所述第二输入端，所述第二与门的另一个输入端连接所述第三输入端；所述第二与门的输出端连接所述三态输出电路的信号端；所述三态输出电路的输出端用于连接所述继电器的驱动电路。

可选地，所述逻辑电路的所述第一输入端为高电平、第二输入端为低电平且第三输入端为高电平时，所述逻辑电路输出低电平；所述逻辑电路的所述第一输入端为高电平、第二输入端为高电平且第三输入端为低电平时，所述逻辑电路输出高电平。

可选地，所述逻辑电路包括：异或门、非门、第一与门、第二与门和三态输出电路；