[发明专利]一种地铁工程盾构测量导向装置

说明书

本发明属于测量导向装置技术领域，具体公开了一种地铁工程盾构测量导向装置，包括装置整体、动力装置和测量装置，装置整体的顶部前端设置有动力装置，装置整体的顶部后端设置有测量装置，装置整体的两侧设置有防护装置，装置整体的底部后端活动连接有动力滚轮，防撞机构通过这样的设置使得使用者在使用装置整体携带测量装置对隧道的长度进行测量时，设置在装置整体两侧的防撞机构可通过防护橡胶滚轮的设置而在产生磕碰时不影响装置整体向前进行移动，且可通过减震弹簧和伸缩支撑杆的设置有效的将防护橡胶滚轮与隧道边角产生磕碰所产生的震动力和冲击力对装置整体的影响进行抵消，从而使得装置整体可通过防撞机构更安全的在隧道内进行移动。

技术领域

本发明属于测量导向装置技术领域，具体为一种地铁工程盾构测量导向装置。

背景技术

当盾构建造完成后，工程师会使用到特定的测量工具对由盾构建成的隧道长度进行测量，为了能够方便对由盾构建成的隧道长度进行测量，所以会使用到测量导向装置对测量装置进行移动测量导向。

目前，现有的测量装置在实际使用当中需要使用者自己通过手动对其进行握持操作，而这样的做法会因为测量装置不具备自动移动导向的原因而使得使用者的工作量增加，且现有的测量装置中的测量滚轮呈圆形，所以当测量滚轮在移动中遇到凸出的石块时会被弹起时会做无用功，而该无用功会对测量滚轮的测量数据产生影响，从而导致测量不够精准，同时现有的测量装置并没有对边角进行防护，从而使得测量装置在使用时边角容易因为与隧道边缘产生摩擦，从而导致测量装置边角损坏。

所以，如何设计一种地铁工程盾构测量导向装置，成为当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决(在投入使用中时不能够自动导向移动、在测量过程中测量滚轮容易做无用功影响测量结果的精准和测量装置的边角容易与隧道边缘发生摩擦导致损坏)的问题，提供一种地铁工程盾构测量导向装置。

本发明采用的技术方案如下：一种地铁工程盾构测量导向装置，包括装置整体、动力装置和测量装置，所述装置整体的顶部前端设置有动力装置，所述装置整体的顶部后端设置有测量装置，所述装置整体的两侧设置有防护装置，所述装置整体的正前方活动连接有L型活动柱，所述L型活动柱的正前方外侧活动连接有受力滚轮，所述装置整体的底部后端活动连接有动力滚轮，所述装置整体的底部前端活动连接有导向滚轮组；

所述装置整体的内部底部中间设置有活动空腔，所述活动空腔的内侧活动连接有齿轮条块，所述齿轮条块的顶部两侧固定连接有限位柱，所述齿轮条块的正前方两侧贯穿连接有活动连接轴，所述装置整体的底部两侧贯穿连接有连接插销；

所述测量装置的顶部中间嵌入连接有显示屏，所述测量装置的内部固定连接有控制主板，所述测量装置的底部两侧固定连接有支撑柱，所述测量装置的底端两侧活动连接有活动滚筒轴，所述活动滚筒轴的外围嵌套连接有卡齿履带，所述测量装置的底部中间固定连接有轮速传感器，所述卡齿履带的顶部中间设置有脉冲发生器；

所述防护装置的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧活动连接有伸缩支撑杆，所述减震弹簧的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧两端固定连接有凹形连接块，所述凹形连接块的内侧活动连接有防护橡胶滚轮；

所述导向滚轮组的中间部位固定连接有传动支撑杆，所述导向滚轮组的底部活动连接有转向滚轮。

优选的，所述支撑柱的中间部位设置有第二抵触弹簧组。

优选的，所述导向滚轮组的顶部嵌套连接有固定轴承。

优选的，所述支撑杆的中间外围固定连接有齿轮盘。

优选的，所述限位柱的顶部嵌套连接有限位槽。

优选的，所述L型活动柱的中间两侧紧密贴合有第一抵触弹簧组。

优选的，所述第一抵触弹簧组的外围嵌套连接有橡胶套。