[发明专利]车辆控制方法、车辆控制装置、车辆及存储介质在审
申请号: | 202111336501.3 | 申请日: | 2021-11-11 |
公开(公告)号: | CN114103848A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 李林泽;邵杰;范毓瑾;孟鑫;姚复波 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/037 | 分类号: | B60R16/037 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡庆 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 方法 装置 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质。包括如下步骤接收终端设备发送的控制请求,根据所述控制请求查找与所述控制请求相对应的服务类型;根据所述服务类型和所述控制请求,开放与所述控制请求相对应的原子服务,以使所述终端设备调用;检测所述终端设备的调用记录,并根据所述调用记录生成可传输配置文件。本发明解决了现有车辆开发模式无法进行用户自定义开发以及场景共享的问题。
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域,尤其涉及一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆及存储介质。
背景技术
目前汽车控制器软件是面向信号来开发的,也就是每个控制器在总线上以周期或者事件触发等形式,发出含信号的报文,每个控制器也同步的监控总线上的报文,获取所需的信号。这种模式因每个信号都由工程师定义,无法做二次开发。而在计算机领域,是以面向服务的开发模式,若汽车采用以太网通信,这种模式即可很好地应用在汽车软件开发上,但是目前这种做法仍不完善,从而导致用户难以自定义场景和场景共享功能。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质。旨在解决现有汽车开发模式导致用户难以二次开发和自定义场景及功能的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种车辆控制方法,所述车辆控制方法包括如下步骤:
接收终端设备发送的控制请求,根据所述控制请求查找与所述控制请求相对应的服务类型;
根据所述服务类型和所述控制请求,开放与所述控制请求相对应的原子服务,以使所述终端设备调用;
检测所述终端设备的调用记录,并根据所述调用记录生成可传输配置文件。
可选地,所述接收终端设备发送的控制请求,根据所述控制请求查找与所述控制请求相对应的服务类型的步骤包括:
接收终端设备发送的控制请求,判断所述控制请求所对应的安全等级;
若所述控制请求的安全等级为第一安全等级,则判定所述服务类型为不可开放类型;
若所述控制请求的安全等级为第二安全等级,则判定所述服务类型为可开放类型,其中,所述第一安全等级高于所述第二安全等级。
可选地,所述若所述控制请求的安全等级为第二安全等级,则判定所述服务类型为可开放类型的步骤之后,还包括:
根据所述原子服务,查找与所述原子服务相对应的预设组合服务;
开放与所述原子服务相对应的预设组合服务,以使所述终端设备调用。
可选地,所述根据所述服务类型和所述控制请求,开放与所述控制请求相对应的原子服务,以使所述终端设备调用的步骤包括:
若所述服务类型为可开放类型,则根据所述控制请求查找与所述控制请求相对应的原子服务;
开放与所述控制请求相对应的原子服务,以使所述终端设备调用。
可选地,所述检测所述终端设备的调用记录,并根据所述调用记录生成可传输配置文件的步骤包括:
检测所述终端设备调用所述原子服务的调用逻辑,将所述调用逻辑进行封装,并生成可传输配置文件,其中,所述调用记录包括所述调用逻辑;
执行与所述可传输配置文件相对应的功能,并存储所述可传输配置文件。
可选地,所述检测所述终端设备的调用记录,并根据所述调用记录生成可传输配置文件的步骤之后,还包括:
接收所述终端设备发送的控制命令,根据所述控制命令将所述可传输配置文件刷写至预设设备。
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