[发明专利]主轴箱的动力输入装置

权利要求书

1.一种主轴箱的动力输入装置，包括主轴箱箱体(10)，主轴箱箱体(10)上设置有动力输入轴(20)，其特征在于：位于主轴箱箱体(10)外部的动力输入轴(20)的轴身段上至少套设有第一、二两个动力输入带轮(30、40)，所述的动力输入轴(20)与第一、二两个动力输入带轮(30、40)之间设置有离合机构，离合机构选择动力输入轴(20)与第一、二两个动力输入带轮(30、40)中的一个周向同步转动连接时,动力输入轴(20)与第一、二两个动力输入带轮(30、40)中的另一个构成空套转动配合。

2.根据权利要求1所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：动力输入轴(20)为空芯轴，离合机构包括置于动力输入轴(20)的内孔腔(21)中的滑键(50)，滑键(50)上有径向延伸的凸块(51)，显露于动力输入轴(20)轴身外部的凸块(51)的外端与第一、二两个动力输入带轮(30、40)的内孔壁之间构成键配合传递转动扭矩。

3.根据权利要求2所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：凸块(51)的周向端面上布置有齿(511)，齿(511)的齿峰或齿谷的方向与动力输入轴(20)的轴向一致，所述的动力输入轴(20)上有径向贯通的条形孔(22)，凸块(51)位于条形孔(22)内且两者构成周向限位、轴向滑动配合，齿(511)显露于条形孔(22)外部，滑键(50)轴向位移时齿(511)选择与第一、二两个动力输入带轮(30、40)的齿形内孔的齿形部啮合或分离配合。

4.根据权利要求2或3所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：滑键(50)与轴向拉杆(60)相连，轴向拉杆(60)选择位移至滑键(50)与第一、二两个动力输入带轮(30、40)之一构成键连接配合位。

5.根据权利要求4所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：凸块(51)里端有外螺纹杆头(512)，外螺纹杆头(512)与轴向拉杆(60)的一端螺接，轴向拉杆(60)的另一端连接有径向布置的销柱(61)，销柱(61)从动力输入轴(20)中段的位于主轴箱箱体(10)内的轴身上开设的径向贯通内孔腔(21)设置的槽形孔(23)中伸出后与拨动机构相连，槽形孔(23)的槽长方向与动力输入轴(20)的轴向方向一致，销柱(61)与槽形孔(23)构成周向限位、轴向相对滑动配合。

6.根据权利要求5所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：轴向拉杆(60)的外径与动力输入轴(20)的内孔腔(21)的直径吻合且两者构成滑动配合。

7.根据权利要求6所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：轴向拉杆(60)靠近外螺纹杆头(512)的局部杆身外径与动力输入轴(20)的内孔腔(21)的直径吻合。

8.根据权利要求5所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：所述的凸块(51)的外端有外螺杆头(513)，外螺杆头(513)上连接有螺母导向杆(70)，螺母导向杆(70)的外径与动力输入轴(20)的动力输入轴(20)的内孔腔(21)孔径吻合两者构成动配合。

9.根据权利要求5所述的主轴箱的动力输入装置，其特征在于：动力输入轴(20)上活动套设有左、右挡环(24、25)，左、右挡环(24、25)临近环面相互贴靠且两者构成拆卸式连接，左、右挡环(24、25)的贴靠面的盘缘处围成容纳销柱(61)端部的环形槽(26)，左、右挡环(24、25)与销柱(61)构成轴向同步限位配合，左、右挡环(24、25)外边沿上有槽口向外的环形槽(27)，环形凹槽(27)与拨动机构的拨叉(80)配合。