[发明专利]一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调

说明书

本发明提供一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：当所述驻车空调接收到启动信号时，根据蓄电池电压和车外环境温度确定是否启动所述驻车空调；若确定启动所述驻车空调，则根据第一运行模式设定命令或当前的车内环境温度确定启动送风模式或启动制冷模式；若确定启动制冷模式，则根据第二运行模式设定命令或当前的车外环境温度控制所述驻车空调进入制冷模式下的二级运行模式运行；其中，所述二级运行模式，包括：自由运行模式和设定运行模式。本发明提供的方案能够使用户在刚开启空调或短时间内无法降低车内温度时，能够对用户体表进行降温，提高用户体验度。

技术领域

本发明涉及控制领域，尤其涉及一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调。

背景技术

传统的汽车空调在驻车时，驻车即停车，如果开放空调，发动机将一直保持运转状态，造成发动机的油耗大，既浪费能源、污染环境，也会使发动机产生损耗。当车辆在高速服务区休息、等待装卸货、休息睡觉、长时间堵车等情况下同样需要使用空调制冷。顶置一体式电动驻车空调因使用蓄电池供电、安装方便、可靠性高等原因已成为市场主流空调。

因车辆的驾驶室由钢板及大面积的车窗玻璃组装而成，当在太阳辐射强的时间及地点，既当所处环境较为恶劣时，高温、高负荷工况，炎热夏季太阳直接暴晒时，钢板导热及大面积车窗的辐射等其车内温度极高，热负荷会超过空调设计额定制冷量，这直接导致了需要花费很长的时间才能使驾驶室内的温度到下降到设定温度或无法降到，用户体验差。

发明内容

本发明的主要目的在于克服上述相关技术的缺陷，提供一种驻车空调控制方法、装置、存储介质及驻车空调，以解决相关技术中在高负荷、负载下无法将车辆驾驶室内的温度降下来的问题。

本发明一方面提供了一种驻车空调控制方法，包括：当所述驻车空调接收到启动信号时，根据蓄电池电压和车外环境温度确定是否启动所述驻车空调；若确定启动所述驻车空调，则根据第一运行模式设定命令或当前的车内环境温度确定启动送风模式或启动制冷模式；若确定启动制冷模式，则根据第二运行模式设定命令或当前的车外环境温度控制所述驻车空调进入制冷模式下的二级运行模式运行；其中，所述二级运行模式，包括：自由运行模式和设定运行模式。

可选地，根据蓄电池电压和车外环境温度确定是否启动所述驻车空调，包括：判定所述蓄电池电压是否小于等于设定的最高启动运行电压且大于等于设定的最低保护电压，以及所述车外环境温度是否小于等于设定的空调运行最高温度且大于等于设定的空调运行最低温度；若判断所述蓄电池电压Dj小于等于设定的最高启动运行电压Dh且大于等于设定的最低保护电压Ds，且所述车外环境温度T1小于等于设定的空调运行最高温度Th且大于等于设定的空调运行最低温度Td，则确定启动所述驻车空调。

可选地，根据当前的车内环境温度确定启动送风模式或启动制冷模式，包括：判定当前的车内环境温度是否大于当前的设定温度与预设判定温差之差，若是，则确定启动制冷模式，否则，确定启动送风模式；和/或，根据当前的车外环境温度控制所述驻车空调进入制冷模式下的二级运行模式运行，包括：根据当前的车外环境温度在预设的温度区间中所属的温度区间，控制所述驻车空调进入该温度区间对应的制冷模式下二级运行模式运行。

可选地，还包括：若控制所述驻车空调进入制冷模式下的自由运行模式运行，则根据进入所述自由运行模式的运行时间以及当前的车内环境温度控制所述驻车空调是否进入所述制冷模式下的设定运行模式运行。