[发明专利]车辆智能化控制的方法、装置、电子设备及存储介质在审
| 申请号: | 202111304746.8 | 申请日: | 2021-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN114194200A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
| 发明(设计)人: | 刘新;沈丹萍 | 申请(专利权)人: | 深圳市元征科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W40/09 | 分类号: | B60W40/09;B60W50/14 |
| 代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 厉洋洋 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 智能化 控制 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆智能化控制的方法,其特征在于,包括:
获取目标乘客的生理特征;
根据所述生理特征判断所述目标乘客是否产生晕车;
若是,则获取车辆行驶信息,所述车辆行驶信息包含目标车辆的加速度信息;
根据所述加速度信息判断所述目标车辆是否存在行驶颠簸;
若是,则向驾驶员发送降低行驶颠簸提示。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述生理特征包含乘客肢体行为特征、乘客面部特征以及乘客体征信息;
所述根据所述生理特征判断所述目标乘客是否产生晕车,包括:
从晕车特征数据库中获取晕车特征,所述晕车特征包含晕车肢体行为特征、晕车面部特征和晕车体征数据;
将所述生理特征中的所述乘客肢体行为特征、所述乘客面部特征以及所述乘客体征信息和所述晕车肢体行为特征、所述晕车面部特征和所述晕车体征数据进行分析,生成分析结果;
根据所述对比结果判断所述目标乘客是否产生晕车。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆行驶信息还包含车速信息,在所述根据所述加速度信息判断所述目标车辆是否存在行驶颠簸之后,所述方法还包括:
若所述目标车辆不存在行驶颠簸,则根据所述车速信息判断所述目标车辆是否存在超速;
若所述目标车辆存在超速,则向驾驶员发送降低行驶速度提示。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车辆行驶信息还包含车内空气信息,在所述根据所述车速信息判断所述目标车辆是否存在超速之后,所述方法还包括:
若所述目标车辆不存在超速,则根据所述车内空气信息判断所述目标车辆的空气是否流通受阻;
当所述目标车辆的空气流通受阻时,则根据所述目标乘客的位置信息开启所述目标车辆的车窗。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述根据所述车内空气信息判断所述目标车辆的空气是否流通受阻之后,所述方法还包括:
当所述目标车辆的空气流通未受阻时,则向所述目标乘客发送座椅调整请求;
判断在预设时间内是否接收到所述目标乘客的确认调整指令;
若是,则根据所述目标乘客的位置信息自动调整座椅。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,所述获取目标乘客的生理特征,包括:
周期性获取车辆乘客信息,所述车辆乘客信息包含目标车辆在行驶过程中上目标乘客的位置信息;
根据所述目标乘客的所述位置信息获取所述目标乘客的乘车视频;
根据所述乘车视频生成所述获取所述目标乘客的生理特征。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,在所述根据所述对比结果判断所述目标乘客产生晕车之后,所述方法还包括:
通过互联网查询晕车缓解方法,并使用所述目标车辆的广播系统播报。
8.一种车辆智能化控制的装置,其特征在于,包括:
第一获取单元,用于获取目标乘客的生理特征;
第一判断单元,用于根据所述生理特征判断所述目标乘客是否产生晕车;
第二获取单元,用于当所述第一判断单元确定所述目标乘客产生晕车情况时,则获取车辆行驶信息,所述车辆行驶信息包含所述目标车辆的加速度信息;
第二判断单元,用于根据所述加速度信息判断所述目标车辆是否存在行驶颠簸;
提示单元,用于当所述第二判断单元确定所述目标车辆存在行驶颠簸,则向驾驶员发送降低行驶颠簸提示。
9.一种电子设备,其特征在于,包括:
处理器、存储器、输入输出单元以及总线;
所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连;
所述存储器保存有程序,所述处理器调用所述程序以执行如权利要求1至7任意一项所述的车辆智能化控制的方法。
10.一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上保存有程序,所述程序在计算机上执行时执行如权利要求1至7中任一项所述的车辆智能化控制的方法。
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