[发明专利]一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车

说明书

本申请公开了一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车，涉及电动车技术领域。该可调节后轮泥瓦包括用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括转动连接的第一摆臂和第二摆臂，所述第二调节组件包括旋转支架以及设置在所述旋转支架上的调节件，所述第二摆臂分别与所述旋转支架和所述调节件连接，所述调节件通过所述第二摆臂带动所述旋转支架相对所述后平叉摆动，以使设置在所述旋转支架上的后轮泥瓦相对所述后平叉转动。能够适配不同车型的配置需求，提升产品的适用性。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车。

背景技术

目前，两轮电动车包括电动摩托车和电动自行车等形式，两轮电动车相较于人力踩动进行驱动的自行车而言，具有行驶速度快，操作省力的特点，更受使用者的青睐。因此，两轮电动车在生活中的使用较为常见，几乎每个家庭都会选择购买一辆两轮电动车，因其骑行方便，不费力，且基本不会发生堵车的情况，所以人们在出行距离不远的情况下都会选择骑行两轮电动车出行。

目前两轮电动车的挡泥部件各款都不一致，甚至有部分车型因开发成本较高取消了该部件，导致泥水路面行驶时，使用者会遭受因后轮旋转飞溅的泥水污染衣物。部分车型有加装固定式挡泥部件，但是因车体后段焊接误差大，挡泥部件差异较大，难以实现平台通用。由于两轮电动车更新换代频繁，构成每款车型的后轮挡泥部件都无法达到通用化，容易造成旧款挡泥部件的库存积压。

发明内容

本申请的目的在于提供一种可调节后轮泥瓦及两轮电动车，能够适配不同车型的配置需求，提升产品的适用性。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种可调节后轮泥瓦，包括用于和后平叉连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括转动连接的第一摆臂和第二摆臂，所述第二调节组件包括旋转支架以及设置在所述旋转支架上的调节件，所述第二摆臂分别与所述旋转支架和所述调节件连接，所述调节件通过所述第二摆臂带动所述旋转支架相对所述后平叉摆动，以使设置在所述旋转支架上的后轮泥瓦相对所述后平叉转动。

可选地，所述第一调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第一铰接座，所述第一摆臂的一端与所述第一铰接座连接、另一端与所述第二摆臂连接，以使所述第一摆臂分别与所述第一铰接座和所述第二摆臂相对转动。

可选地，所述第二调节组件包括用于设置在所述后平叉上的第二铰接座，且所述第二铰接座与所述第一铰接座之间具有预设距离，所述旋转支架包括与所述第二铰接座转动连接的主臂，以及分别与所述主臂连接的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述后轮泥瓦连接。

可选地，所述第一支臂和所述第二支臂之间呈预设夹角设置，且所述第一支臂和所述第二支臂上分别设置有折弯结构。

可选地，所述调节件为调节柱，所述旋转支架上设置有与所述调节柱配合的调节螺母，所述第二摆臂上设置有与所述调节柱一端配合的连接座。

可选地，所述连接座上设置有限位槽，所述调节螺母与所述旋转支架转动连接，所述调节柱的一端卡接于所述限位槽内，且能相对所述限位槽转动。

可选地，所述调节螺母包括相互连接的调节部和转动部，所述调节部与所述调节柱螺纹连接，所述转动部与所述旋转支架转动连接，所述调节柱上还设置有紧固螺母，所述紧固螺母用于和所述调节部抵持。

可选地，所述转动部上设置有圆形槽孔，所述圆形槽孔上设置有与所述旋转支架配合的卡簧，以使所述转动部与所述旋转支架转动连接。

可选地，所述调节件为直线电机或直线推杆，所述直线电机或所述直线推杆的输出端通过关节轴承与所述第二摆臂连接，以使所述第二摆臂受驱相对所述第一摆臂转动。

本申请实施例还提供一种两轮电动车，包括如上所述任意一项所述的可调节后轮泥瓦。