[发明专利]一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法

说明书

本发明公开了一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法，该方法包括以下步骤：第一步、先根据单灯控制器内的加速度传感器实时采集的加速度值，大于阈值1，则预判为车辆经过，将对应的路灯调光到指定车辆经过的照度值，并设定超时时间；第二步、计算倾角、振幅、频率；第三步、计算得到振幅和频率数值，若判断振幅小于阈值3或频率判断为噪声，则确认为无车辆经过，则单灯控制器控制对应的路灯马上恢复之前的低照度的调光值；第四步、判断加速度、水平方向振幅、倾角是否大于阈值，则确定为撞击事件，单灯控制器主动上报并通过集中器或平台启动拉闸断电。本发明可以在保障道路照明安全的前提下，进行智能动态调光，完成路灯的节能控制。

技术领域

本发明涉及路灯调光领域，尤其是一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法。

背景技术

随着全球经济不断发展和环境保护兴起，有限能源的不断消耗，节能减排和发展清洁能源成为了各国的共识。作为第二大能源消耗的照明成为了节能的重要目标。传统的LED路灯调光节能策略，是基于平台或集中器任务，执行定时和经纬度任务，来实现对LED路灯进行开关和调光，做不到根据实际道路车辆经过情况进行按需调光，实现更智能调光和节能控制。

现有的基于传感器车辆检测的智能调光技术，均有一定缺点和局限。比如，地感线圈检测器，需破路，安装不便、寿命短等缺点；微波雷达车辆检测器，需要漏出传感器，要在LED路灯外壳进行改造和安装，成本高等缺点；红外线检测器，在户外环境容易受天气环境影响大等缺点；超声波检测器，无法同时检测多个车道的车辆等缺点；视频检测技术有成本高、体积大、检测速度慢、安装复杂等缺点。而振动车辆检测器，传感器内置在单灯控制器，感知车辆经过后，灯杆振动，来判定车辆经过，安装简单，控制简单等优点。由于我们无需精准检测每一辆车的车速等信息，考虑功能、成本、安装便利性等方面，本发明专利选用基于加速度振动车辆检测技术完成车辆经过检测，实现智能调光和节能控制。

传统的技术，无法识别车辆撞击灯杆事件，但是基于加速度振动传感器，可以实时判定车辆撞击灯杆事件，及时主动上报集中器或平台，实现智能回路线路拉闸等控制，减少因为撞击导致线路破损，灯杆漏电等二次事故发生。因此，需要设计一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，提供一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法。

本发明通过下述方案实现：

一种基于加速度振动感知车辆的智能调光灯控方法，该方法包括以下步骤：

第一步、先根据单灯控制器内的加速度传感器实时采集的加速度值，进行判定，当一段时间内加速度值平均值大于阈值1，则预判为车辆经过，单灯控制器立刻将对应的路灯调光到指定车辆经过的照度值，并设定超时时间；

第二步、同时采集更多数据，同步计算倾角、振幅、频率；

第三步、通过计算得到振幅和频率数值，进一步确认是否真有车辆经过，减少误判；若判断振幅小于阈值3或频率判断为噪声，则确认为无车辆经过，则单灯控制器控制对应的路灯马上恢复之前的低照度的调光值；

第四步、若判断振幅大于阈值3，则可以确认为有车辆经过，按第一步预判有车辆经过的调光值执行，直到超时后恢复之前调光值；同时判断加速度是否大于阈值2，水平方向振幅是否大于阈值4，倾角是否大于阈值5，若都是大于，则确定为撞击事件，单灯控制器主动上报并通过集中器或平台启动拉闸断电。

在第一步中，在每一个路灯内对应设有一个单灯控制器，在所述单灯控制器内设置加速度传感器，所述加速度传感器用于采集路灯的加速度值、倾角、振幅、频率，并传输至集中器或平台。

所述单灯控制器用于关闭单个路灯的照明或调整单个路灯的照度值。

本发明的有益效果为：