[发明专利]液力阻尼减振器在审
| 申请号: | 202111288470.9 | 申请日: | 2021-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN113958656A | 公开(公告)日: | 2022-01-21 |
| 发明(设计)人: | 邱毅凡 | 申请(专利权)人: | 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 |
| 主分类号: | F16F15/16 | 分类号: | F16F15/16;F16F15/121 |
| 代理公司: | 上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) 31290 | 代理人: | 刘莹 |
| 地址: | 201708 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 阻尼 减振器 | ||
1.一种液力阻尼减振器,其特征在于:包括减振器输入壳、多个密封块、多个阻尼块、阻尼壳和轴套板,减振器输入壳和多个密封块连接,阻尼壳和轴套板连接,阻尼壳和减振器输入壳之间形成密封空间,该密封空间被多个密封块和多个阻尼块相隔成多组阻尼油腔,多组阻尼油腔周向布置于阻尼壳内,阻尼油腔两两一组,减振器输入壳和轴套板发生相对转动,液体在两个阻尼油腔中的流动,产生液压力以产生阻尼。
2.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器,其特征在于:所述减振器输入壳与轴套板通过弹性组件连接,两者轴向位置保持一定,通过挤压弹性元件发生相对转动;所述减振器输入壳将发动机动力传递到减振器中,减振器输入壳通过弹性组件将动力传递到轴套板,轴套板将动力传递到其后的部件中,所述弹性组件在压缩的过程中,第一阻尼油腔内空间变大,第二阻尼油腔内空间变小,第二阻尼油腔内的油液通过导油孔流入第一阻尼油腔,该过程产生的油液压力形成减振器阻尼,减振器输出侧的角加速度变化,使两个阻尼油腔内油液的流速发生变化,阻尼相应发生变化。
3.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器,其特征在于:一铆钉穿过所述减振器输入壳上的铆钉孔和所述密封块上的铆钉沉孔,将减振器输入壳和密封块连接。
4.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器,其特征在于:所述阻尼壳上布置有阻尼驱动爪、铆钉孔和密封台阶A、密封台阶B,一铆钉穿过阻尼壳上的铆钉孔和轴套板上的铆钉孔,将阻尼壳和轴套板连接。
5.根据权利要求4所述的液力阻尼减振器,其特征在于:所述阻尼壳上的密封台阶A处布置密封圈A,密封台阶B处布置密封圈B,使阻尼壳和减振器输入壳之间形成密封空间。
6.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器,其特征在于:所述阻尼块上布置有导油孔和阻尼驱动孔,阻尼壳上的阻尼驱动爪置于阻尼驱动孔中,阻尼驱动爪与阻尼驱动孔过盈配合或间隙配合,间隙配合的间隙大小确定了在对应间隙范围转角处的阻尼分级。
7.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器,其特征在于:所述减振器输入壳上布置有弹簧空间、铆钉孔和弹簧止推面,所述轴套板上布置有铆钉孔和弹簧驱动爪,弹簧空间中安装弹性部件,弹簧止推面传递发动机的动力压缩弹性组件一端,弹性组件的另一端与轴套板的弹簧驱动爪接触,将动力传出。
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