[发明专利]一种双源动力电机的驱动系统在审
| 申请号： | 202111286028.2 | 申请日： | 2021-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN114069962A | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | 王坚 | 申请（专利权）人： | 王坚 |
| 主分类号： | H02K7/18 | 分类号： | H02K7/18;H02K7/00;H02J7/14;B60L50/62 |
| 代理公司： | 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 梁永昌 |
| 地址： | 410136 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力 电机 驱动 系统 | ||
1.一种双源动力电机的驱动系统，包括发电电机(1)、逆变器(2)、A组储能电池(3)、B组储能电池(4)、动力电机(5)，其特征在于：所述发电电机(1)通过支架安装在车辆的轮毂内侧，所述发电电机(1)通过车辆正常行驶时提供的动力带动轮毂旋转，轮毂处的发电电机(1)内部线圈通过切割磁感线产生感应电动势发电，并通过发电电机(1)与逆变器(2)间的连接导线向逆变器(2)传输电能，所述逆变器(2)通过传输导线分别连接有A组储能电池(3)和B组储能电池(4)，通过所述逆变器(2)恒流稳压后的电能分别输入进所述A组储能电池(3)和B组储能电池(4)实现A组储能电池(3)和B组储能电池(4)的充电；
所述逆变器(2)通过输电导线连接有动力电机(5)，所述动力电机(5)通过逆变器(2)输入电能，为车辆提供行驶动力。
2.根据权利要求1所述的一种双源动力电机的驱动系统，其特征在于：所述A组储能电池(3)和B组储能电池(4)为车辆提供电池储能和电能输出，A组储能电池(3)和B组储能电池(4)根据剩余电量情况，通过人工或自动来回切换，可实现持续动力来源。
3.根据权利要求1所述的一种双源动力电机的驱动系统，其特征在于：所述发电电机(1)线圈通电时，动力电机(5)输出扭矩，带动轮毂旋转，实现车辆行驶；外部扭矩带动发电电机(1)线圈做切割磁场，可实现感应电动势，输出感应电流。
4.根据权利要求1所述的一种双源动力电机的驱动系统，其特征在于：所述发电电机(1)与车辆轮毂采用一体结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于王坚，未经王坚许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111286028.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
