[发明专利]一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具

说明书

本发明涉公开了一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具，包括车模板和连接在车模板上的角铁，角铁上设置有定位面，定位面上设置有用于装夹回转减速器底座的压紧螺柱，回转减速器底座通过压紧螺柱和螺母定位压紧在角铁的定位面上；车模板上还设置有定位校正器，定位校正器包括分别设置在车模板上的第一座块和第二座块、摆动设置在第一座块上的Y型定位叉，Y型定位叉的一对叉头搭接在回转减速器底座的顶部外圆上，Y型定位叉的叉体上设置有通孔，第二座块上设置有螺纹孔，Y型定位叉通过穿过通孔并连接在螺纹孔上的紧固螺栓将回转减速器底座的顶部外圆压紧。本发明提高了回转减速器底座的加工效率和加工精度。

技术领域

本发明涉及机械加工工艺装备技术领域，具体涉及一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具。

背景技术

回转减速器在现代工业领域应用较为广泛。回转减速器主要由回转减速器底座和设置在所述回转减速器底座上的蜗轮蜗杆传动机构所组成。

如图3所示，回转减速器底座5的主要加工面为底脚面5-1、蜗轮孔5-4和蜗杆孔5-2。现有技术中，对于回转减速器底座5的加工，工艺上一般是先加工底脚面5-1，然后以底脚面5-1为基准再先后加工蜗轮孔5-4和蜗杆孔5-2。其中，蜗轮孔5-4的加工可以在卧式车床的角铁车夹具上进行，具体是将回转减速器底座5的已加工底脚5-1面定位到角铁车夹具上，找正回转减速器底座的位置后将底脚固定，然后进行蜗轮孔5-4的加工。为了方便找正，通常需要在回转减速器底座5安装到夹具之前，预先在划线台上划出找正位置线，找正位置线包括找正圆线和端面余量线。

但是，现有技术中使用角铁车夹具加工回转减速器底座的方法还存在以下不足：

一是回转减速器底座需要找正位置后再进行固定，找正时需要同时找正工件上所划出的找正圆线和端面余量线，为了同时保证两个方向的位置精度，往往需要反复找正，其找正工作量较为费时，由此大幅度降低了加工的效率。

二是由于角铁车夹具本身结构的关系，以及回转减速器底座的高度较高、重量较重，且回转减速器底座在角铁车夹具中固定后其回转减速器底座的顶部是处于悬空状态，因此装夹的刚性较差，从而容易导致加工时工件的振动，由此会影响回转减速器底座的表面粗糙度和尺寸精度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具，旨在提高回转减速器底座的加工效率和加工精度。具体的技术方案如下：

一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具，包括车模板和连接在所述车模板上的角铁，所述角铁上设置有回转减速器底座的定位面，所述定位面与所述车模板的回转轴线相平行；所述定位面上设置有用于装夹回转减速器底座的压紧螺柱，所述回转减速器底座通过所述压紧螺柱和螺母定位压紧在所述角铁的定位面上；所述车模板上还设置有定位校正器，所述定位校正器包括分别设置在所述车模板上的第一座块和第二座块、摆动设置在所述第一座块上的Y型定位叉，所述Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上，所述Y型定位叉的叉体上设置有通孔，所述第二座块上设置有螺纹孔，所述Y型定位叉通过穿过所述通孔并连接在所述螺纹孔上的紧固螺栓将所述回转减速器底座的顶部外圆压紧。

使用时，将回转减速器底座定位到角铁车夹具上，通过将Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上，检查回转减速器底座是否处于回转轴线的对称中心位置，如果有偏移则进行调整，直至Y型定位叉的一对叉头同时与回转减速器底座的顶部外圆相接触。找正后，用紧固螺栓将所述回转减速器底座的顶部外圆压紧，即可进行蜗轮孔的车加工。

为了进一步减少回转减速器底座的找正工作量，并提高回转减速器底座装夹后的刚性，进一步的改进方案是：在所述车模板上还垂直设置有一对端面定位柱，所述一对端面定位柱设置在所述定位面的上方且分置于所述回转轴线的两侧，所述回转减速器底座靠近车模板的一面靠接在所述一对端面定位柱的端部平面上。