[发明专利]一种空气弹簧及具有该空气弹簧的空气悬架

说明书

本发明公开了一种空气弹簧及具有该空气弹簧的空气悬架，属于空气弹簧技术领域。该空气弹簧具有由弹性体材料制成的柱形的气囊，气囊连接底座和上盖板以形成密封的空气室，在空气室的体积在底座缩回时的水平与底座伸出时的水平之间变化的情况下，气囊的外表面在底座上滑滚，上盖板由一弹性限位块在纵向导向限位，弹性限位块置于空气室内且连接在所述底座上；气囊在底座上滑滚的外侧囊皮沿圆周面上形成有若干环形凸起，凸起具有施力于砂尘颗粒向下运动的施力面。环形凸起具有施力于砂尘颗粒向下运动的施力面，使在车辆运行过程中能够起到防止砂尘进入囊皮与底座之间并对进入囊皮与底座间的砂尘通过囊皮与底座之间的相对运动排出。

技术领域

本发明属于空气弹簧技术领域，更具体地说，涉及一种空气弹簧及具有该空气弹簧的空气悬架。

背景技术

伴随着汽车电子、测量与控制控技术、材料成型、机械加工等先进技术的迅速发展，空气弹簧设计与控制技术日趋成熟。近年5年来，中高端轿车的竞争日趋激烈，国外上市的知名乘用车(大众、丰田、奔驰、保时捷)及商务车越来越多在其中高端车型应用半主动空气悬架技术，一方面提升品牌形象，展示企业先进技术优势抢占高端市场，另一方面，搭载新技术带来的丰厚利润，对主机厂也足够大的吸引力。19世纪初，人们将空气弹簧产品应用于机械设备。经历近百年后，20世纪初，美国人率先将空气弹簧装载到重型卡车上。发展至今，全世界有一半以上的重型载货车装载了空气弹簧，60％以上的拖挂车配装空气弹簧田，工程用车(如水泥搅拌车、环卫用车)、高速客车等车型上配置空气弹簧的份额逐年上升。空气弹簧产品及技术的应用逐年增多。1957年，凯迪拉克率先将空气弹簧应用在乘用车上对车身进行高度调整，自此空气弹簧产品开始受到高端轿车品牌的关注，奔驰、福特、别克等主机厂相继推出装载空气弹簧的车型。

空气弹簧构成包括气囊、底座及活塞、上盖板、密封圈等部件。运动过程中，橡胶气囊沿着活塞底座外轮廓卷曲，从而获得空气弹簧的弹性变形。现有空气弹簧防尘、防砂多以加装防尘罩来解决空气弹簧的防砂尘问题，例如中国专利CN201811198273.6公开了一种带外约束铝罩的新型袖式空气弹簧，橡胶气囊的外表面顶端设置有压环保护罩；再如中国专利CN202010773569.7公开了一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，气囊的上端口的外侧连接防尘罩的上端口；再如中国专利CN201811198221.9公开了一种双约束型新型悬架空气弹簧，橡胶气囊的外壁扣压有气囊保护罩，橡胶气囊外壁设有约束组件；约束组件包括有下约束环、上约束环与气囊保护罩。然而，上述的防砂尘技术存在较多问题，首先是不能有效做到全空间防砂尘，由于空气弹簧的使用特性，置于空气弹簧上部或下部的防尘砂罩不能有效防止空气弹簧侧面尘砂对空气弹簧的侵袭；其次，对侵入空气弹簧气囊与底座间的砂尘无法排除，最终会造成空气弹簧损坏或降低其使用寿命。

发明内容

1.要解决的问题

针对上述的技术问题，本发明提供一种空气弹簧，能够在使用过程中将砂尘排出，减小皮囊磨损。

本发明还提供了一种具有上述空气弹簧的空气悬架。

2.技术方案

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

本发明提供了一种空气弹簧，该空气弹簧具有由弹性体材料制成的柱形的气囊，所述气囊连接底座和上盖板以形成密封的空气室，在空气室的体积在底座缩回时的水平与底座伸出时的水平之间变化的情况下，所述气囊的外表面在底座上滑滚，所述上盖板由一弹性限位块在纵向导向限位，所述弹性限位块置于空气室内且连接在所述底座上；所述气囊在底座上滑滚的外侧囊皮沿圆周面上形成有若干环形凸起，所述凸起具有施力于砂尘颗粒向下运动的施力面。

于本发明一种可能实施方式中，所述凸起与所述气囊一体成型。

于本发明一种可能实施方式中，所述凸起为间断状，相邻凸起相互交错。

于本发明一种可能实施方式中，所述相邻凸起的间距为5-45mm。