[发明专利]具有卸载槽结构的气缸盖

说明书

本发明涉及一种具有卸载槽结构的气缸盖，该气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的底板上设有第一卸载通道和第二卸载通道，第一卸载通道为设置在气缸盖底板的两缸之间的槽，且槽深方向垂直于气缸盖底板；所述第二卸载通道贯穿气缸盖进气侧和排气侧。本发明克服了在缸心距较小的紧凑型发动机上无法采用宽度较大的缸间卸载槽的问题，避免了卸载槽卸载不足的问题。本发明可不降低底板厚度，避免出现底板强度不足引起的高周疲劳失效问题。本发明中直径较大的圆柱形卸载通道结构(第二卸载通道)可在释放气缸盖底板的热应力的同时，使卸载槽自身不出现开裂问题，且如果圆柱形卸载通道是通过加工得到，表面强度高于铸造卸载槽结构。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种具有卸载槽结构的气缸盖。

背景技术

专利(CN210013764U)公开了一种气缸盖底板水侧卸载槽结构，在进进鼻梁区和进、排鼻梁区的水套采用卸载槽结构，在气缸盖底板水侧设为平底槽下沉结构，所述平底槽下沉结构底面为水平形式，与缸盖底面平行：所述排排鼻梁区水套采用圆弧形槽下沉结构。受气缸盖结构布置的限制，部分中、小型发动机气缸盖或者结构紧凑的气缸盖鼻梁区宽度尺寸较小，不具备在缸盖底板水侧鼻梁区增加卸载槽结构的结构布置条件；且鼻梁区水侧的卸载槽结构尺寸较小，卸载功能有限，难以彻底解决高爆压柴油机的气缸盖低周疲劳开裂问题。

专利(CN110756739A)公开了一种气缸盖卸载槽砂芯铸造工艺及气缸盖，该气缸盖卸载槽沙芯铸造工艺以下步骤：S1：制作卸载槽砂芯；S2:配芯，将制作好的卸载槽砂芯安装至气缸盖砂模中，且卸载槽砂芯的位置对应铸造后气缸盖上卸载槽的位置；S3：浇注。气缸盖缸间铸造卸载槽，受砂芯的刚度限制，用于铸造卸载槽的砂芯的尺寸至少需要大于3mm，否则砂芯易出现断裂等问题，导致铸造困难；因此仅适用于部分缸心距较大的机型，但目前排放法规日益严苛和产品质量、成本的高要求，气缸盖日益向紧凑型的方向发展；且铸造卸荷槽，表面粗糙度较大，易出现因铸造缺陷导致的初始裂纹；表面金属组织疏松，强度较低，卸荷槽自身具有一定的开裂风险。

传统采用缸间加工的窄口型卸载槽的气缸盖，受加工刀具、加工节拍的限制，缸间加工卸载槽的宽度尺寸和深度尺寸有一定的限制，不易过大，因此卸载效果也比较有限。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种具有卸载槽结构的气缸盖，该气缸盖的卸载槽结构可以不受气缸盖缸心距尺寸的限制，根据气缸盖设计使用的高爆压和高负荷工况，达到要求的卸荷效果，使气缸盖的可靠性、寿命满足设计要求。

本发明采用的技术方案是：一种具有卸载槽结构的气缸盖，包括气缸盖本体，其特征在于：所述气缸盖本体的底板上设有第一卸载通道和第二卸载通道，所述第一卸载通道为设置在气缸盖底板的两缸之间的槽，且槽深方向垂直于气缸盖底板；所述第二卸载通道贯穿气缸盖进气侧和排气侧。

作为优选，所述第二卸载通道为圆柱形。

作为优选，所述第一卸载通道布置在缸间螺栓通孔之间。

作为优选，从垂直于所述第二卸载通道的轴线方向，且位于缸间螺栓通孔之间位置的剖面看，所述第一卸载通道和第二卸载通道部分重合；从垂直于所述第二卸载通道的轴线方向，且位于缸间螺栓通孔靠近进排气侧的两侧位置的剖面看，只有所述第二卸载通道。

作为优选，所述第一卸载通道的长度小于第二卸载通道的长度。

作为优选，所述第一卸载通道的宽度小于第二卸载通道的直径。

作为优选，所述第一卸载通道和第二卸载通道均通过机床加工成形。

作为优选，所述第一卸载通道和第二卸载通道相交产生的尖角区域，通过加工形成圆弧过渡或倒角过渡结构。

作为优选，所述第二卸载通道两端密封。

作为优选，所述第二卸载通道两端采用螺塞、密封销或碗形塞进行密封。