[发明专利]一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法

说明书

本发明涉及一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法，结构包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩；预制轨道板上设有第一预留凹槽，预制轨道承台底面设有第二预留凹槽，预制轨道板设于地基上，预制轨道承台设于第一预留凹槽内，预制管桩一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内；钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上，高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台，并通过螺帽固定。与现有技术相比，本发明具有结构稳定、施工效率高、噪声和环境污染小等优点。

技术领域

本发明涉及有轨电车路基结构，尤其是涉及一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法。

背景技术

桩板路基结构是一种新型路基结构型式，因其对路基变形沉降具有良好的控制效果，所以在高速铁路路基建设中，多采用桩板结构。在借鉴高速铁路地基处理方法并全面考虑现代有轨电车运营速度和轴重等技术指标基础上，上海市城市建设设计研究总院提出采用沉降小、承载力高、稳定性好的桩板结构路基形式，目前已在上海松江和嘉兴市现代有轨电车工程中得到应用。然而，目前有轨电车桩板结构路基主要采用传统的混凝土现浇施工方式，因此将面临人工耗费大，施工时间长，建设效率低，建筑垃圾多，并且结构质量易受天气季节、施工人员技术水平等外部环境影响。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法，结构稳定，施工效率高，噪声和环境污染小。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构，包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩；

所述的预制轨道板上设有第一预留凹槽，所述的预制轨道承台底面设有第二预留凹槽，所述的预制轨道板设于地基上，所述的预制轨道承台设于第一预留凹槽内，所述的预制管桩一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内；

所述的钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上，所述的高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台，并通过螺帽固定；

所述的全预制拼装有轨电车桩板路基结构可预制拼装，施工工艺简单，大大提高了施工效率，同时可减少施工过程中的噪声、环境污染，在实现有轨电车轨道快速化建造方面具有极大前景。

进一步地，所述的预制管桩上端设有预留螺纹孔，位于预制管桩正上方的钢轨螺栓与预留螺纹孔连接，提高了结构的整体性。

进一步地，所述的高性能抗弯螺栓的数量为多根。

进一步地，多根高性能抗弯螺栓沿钢轨方向间隔设置。

进一步地，多根高性能抗弯螺栓对称设置在预制管桩中心轴两侧。

进一步地，靠近预制管桩中心轴的两根高性能抗弯螺栓贯穿该预制管桩，提高了结构的整体性。

进一步地，所述的预制管桩为PHC管桩，刚度大，结构稳定。

进一步地，所述的第二预留凹槽与预制管桩匹配。

进一步地，所述的第一预留凹槽与预制轨道承台匹配，保证结构稳定。

一种采用全预制拼装有轨电车桩板路基结构的安装方法，包括：

吊装预制管桩，打入或压入地基中；

将预制轨道承台插入预制轨道板上的第一预留凹槽中；

将高性能抗弯螺栓穿过预制轨道板和预制轨道承台，并拧紧螺帽；

吊装预制轨道板和预制轨道承台，将预制轨道承台的第二预留凹槽与预制管桩对准，再将预制管桩插入第二预留凹槽中；