[发明专利]一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀

权利要求书

1.一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，其特征在于，包括：

旋转电机（1）、阀体（2）及阀芯（3），阀体（2）具有供阀芯（3）可滑动插入的第一空腔（201），阀芯（3）可在旋转电机（1）的带动下在第一空腔（201）内相对于阀体（2）转动；

在与阀体（2）相连的第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油油压大于与阀体（2）相连的第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油油压时，阀芯（3）在油压差的作用下相对于阀体（2）滑动至第一状态；旋转电机（1）带动阀芯（3）相对于阀体（2）转动到第一预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第一路流道和第二路流道，第一路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第二路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路；旋转电机（1）带动阀芯（3）转动至第一预设角度之外的其它预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第一路流道和第三路流道，第一路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第三路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至偶数侧挡位换挡油路；

在与阀体（2）相连的第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油油压小于与阀体（2）相连的第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油油压时，阀芯（3）在油压差的作用下相对于阀体（2）滑动至第二状态；旋转电机（1）带动阀芯（3）相对于阀体（2）转动到第一预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第四路流道和第五路流道，第四路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第五路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路；旋转电机（1）带动阀芯（3）转动至第一预设角度之外的其它预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第五路流道和第六路流道，第五路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路，第六路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至奇数侧挡位换挡油路；

其中，第一路油道和第四路油道共用阀体（2）上形成的第一入口（202）和第一出口（206），第二路油道和第五路油道共用阀体（2）上形成的第二入口（203）和第二出口（207）。

2.根据权利要求1所述的DCT离合器压力和换挡集成控制阀，其特征在于，所述阀体（2）上设置有与所述第一空腔（201）连通的第三入口（204）、第四入口（205）、第三出口（208）和第四出口（209），第三入口（204）和第三出口（208）通过第一流道（210）连通，第四入口（205）和第四出口（209）通过第二流道（211）连通；

所述阀体（2）的外壁上设置有与第一空腔（201）连通的多个第一油孔和多个第二油孔，一个第一油孔连通至一路奇数侧挡位换挡油路，一个第二油孔连通值一路偶数侧挡位换挡油路；

所述阀芯（3）内设置有相互独立的第二空腔（301）和第三空腔（302）；

在所述阀芯（3）的外壁上设置有呈环状布置的多个第一环形孔（303）和第二环形孔（304），第一环形孔（303）连通至第二空腔（301），第二环形孔（304）连通至第三空腔（302）；

在所述阀芯（3）的外壁上设置有第一环槽（305）和第二环槽（306），第一环槽（305）位于第二空腔（301）外侧，第二环槽（306）位于第三空腔（302）外侧；

在所述阀芯（3）的外壁上还设置有第一导向孔（307）和第二导向孔（308），所述第一导向孔（307）连通所述第二空腔（301），所述第二导向孔（308）连通所述第三空腔（302）。