[发明专利]一种汽车大灯调光装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车大灯调光装置及控制方法，包括壳体(1)及壳盖(2)，所述的壳盖(2)连接在所述的壳体(1)的开口处；其特征在于：所述的壳体(1)内设有步进马达(3)，所述的壳体(1)上设有球头组件；所述的步进马达(3)的输出轴上设有螺杆(301)，所述的球头组件包括驱动齿轮(6)，所述的螺杆(301)与所述的驱动齿轮(6)啮合；启动所述的步进马达(3)，受所述的螺杆(301)和驱动齿轮(6)作用，所述的步进马达(3)能带动所述的球头组件的球头移动，从而调节汽车大灯的角度。该汽车大灯调光装置及控制方法通过结构简单，能实现智能化控制，档位调节更加精细化。

技术领域

本发明涉及汽车调光电机技术领域，更确切地说涉及一种汽车大灯调光装置及其控制方法。

背景技术

调光电机功能用在汽车前大灯里面，调光电机的功能为调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善大灯的照明效果，汽车前大灯在后备箱负重、长时间震动、高低路况等影响下，会引起照射方向偏离标准方向的情况，调光电机的功能为调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善大灯的照明效果。现有技术的汽车大灯调光装置采用直流马达控制，通过机械开关来调节直流马达的档位，操作比较麻烦，档位调节比较受限制，无法实现智能化。调光装置内部传动结构较复杂，组装不方便还容易出现故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车大灯调光装置，该汽车大灯调光装置通过结构简单，能实现智能化控制，档位调节更加精细化。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车大灯调光装置，包括壳体及壳盖，所述的壳盖连接在所述的壳体的开口处；所述的壳体内设有步进马达，所述的壳体上设有球头组件；所述的步进马达的输出轴上设有螺杆，所述的球头组件包括驱动齿轮，所述的螺杆与所述的驱动齿轮啮合；启动所述的步进马达，受所述的螺杆和驱动齿轮作用，所述的步进马达能带动所述的球头组件的球头移动，从而调节汽车大灯的角度。

采用以上结构后，本发明的汽车大灯调光装置，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车大灯调光装置安装的是步进马达，步进马达通过螺杆直接与球头组件的驱动齿轮相连接，使得调光装置内部的结构较简单，组装较方便，不容易出现故障。使用步进电机，能够对球头组件的球头进行更加精细化的调节，使得汽车大灯调光精度更佳，也更加方便实现智能化调节。

作为改进，还包括调光控制模块，所述的调光控制模块与所述的步进马达电连接；所述的调光控制模块与汽车车身控制模块信号连接；所述的汽车车身控制模块设有调光控制开关。采用此种结构后，通过汽车车身控制模块能够实现智能化调节汽车大灯调光，调光更加精确，还省去了车辆上机械开关的设置，减少了成本投入。

作为改进，所述的调光控制模块与所述的汽车车身控制模块之间通过LIN信号连接。采用此种结构后，LIN信号通讯结构简单。

作为改进，所述的壳体内设有用于安装步进马达的安装槽，所述的安装槽的侧壁上设有所述的输出轴的避空槽，所述的步进马达安装在所述的安装槽内，所述的输出轴嵌在所述的避空槽内。采用此种结构后，调光装置结构简单，组装方便。

作为改进，所述的安装槽的槽底设有支撑架，所述的支撑架靠近所述的步进马达的一侧设有与步进马达外壁相匹配的第一弧形面；所述的步进马达安装在所述的支撑架上，且该步进马达的外壁抵在所述的第一弧形面上。采用此种结构后，结构简单，组装方便，步进马达安装较稳定。

作为改进，所述的步进马达的上侧设有限位架，所述的限位架靠近所述的步进马达的一侧设有与步进马达外壁相匹配的第二弧形面，所述的限位架压在所述的步进马达上，且该步进马达的外壁抵在所述的第二弧形面上；所述的限位架远离所述的步进马达的一侧抵在所述的壳盖的内壁上。采用此种结构后，步进马达安装更加稳定。