[发明专利]一种基于倾斜摄影的无人机航磁测量方法及系统在审
| 申请号: | 202111249153.6 | 申请日: | 2021-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN114200527A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
| 发明(设计)人: | 赵法强;郭朋;孙朋;李斌;朱小伟;齐克众 | 申请(专利权)人: | 山东省物化探勘查院 |
| 主分类号: | G01V3/08 | 分类号: | G01V3/08;G01C11/02 |
| 代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 闫伟姣 |
| 地址: | 250013 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 倾斜 摄影 无人机 测量方法 系统 | ||
本发明公开了一种基于倾斜摄影的无人机航磁测量方法及系统,所述方法包括以下步骤:获取倾斜摄影数据,进行三维重建得到三维实景模型;根据所述三维实景模型生成数字高程模型并进行显示,接收与飞行安全相关的位置标注;获取无人机飞行起点、终点和飞行高度,根据所述数字高程模型生成初始航线;根据所述初始航线和高程变化率,结合标注位置确定航点,确定航磁测量飞行路径并发送至无人机。本发明基于倾斜摄影实现厘米级的高精度三维实景建模,从而指导无人机航磁测量航线的规划,提高了无人机航磁测量作业效率与安全性。
技术领域
本发明属于航空物探技术领域,尤其涉及一种基于倾斜摄影的无人机航磁测量方法及系统。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
随着无人机航磁测量技术的快速进步与应用推广,无人机航磁测量技术越来越广泛的应用到各类地质勘测任务中,常规无人机航磁测量的航线规划多参考卫星数字高程模型(DEM),但卫星数字高程模型精度较低,且无地表建筑物及植被情况标注,一般为过去较长时间的产品,时效性差,实际作业场地地表情况可能发生较大改变,造成较大安全风险。
此外,无人机航磁测量数据解译过程中需要进行异常识别,并判断引起异常的原因,因地形、地面建筑、厂矿企业、大型工地、信号塔、风力发电机等复杂干扰因素较多,对航磁数据处理解译造成较大影响,目前无人机航磁测量多采用使用卫星图像进行人工识别,必要时结合现场查证,时效性差、效率低且易发生遗漏,需事后查证,增加了航磁测量作业的工作量与工作难度。
发明内容
为克服上述现有技术的不足,本发明提供了一种基于倾斜摄影的无人机航磁测量方法及系统,基于倾斜摄影实现厘米级的高精度三维实景建模,从而指导无人机航磁测量航线的规划,提高了无人机航磁测量作业效率与安全性。
为实现上述目的,本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案:
一种基于倾斜摄影的无人机航磁测量方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取倾斜摄影数据,进行三维重建得到三维实景模型;
根据所述三维实景模型生成数字高程模型并进行显示,接收与飞行安全相关的位置标注;
获取无人机飞行起点、终点和飞行高度,根据所述数字高程模型生成初始航线;
根据所述初始航线和高程变化率,结合标注位置确定航点,确定航磁测量飞行路径并发送至无人机。
进一步地,所述方法还包括:
获取无人机发送的航磁测量数据,生成航磁测量成果图;
将所述航磁测量成果图与所述三维实景模型叠加,供用户对照查看。
进一步地,生成初始航线包括:
根据飞行起点、终点和飞行高度,按照等离地高度生成初始航线。
进一步地,确定航磁测量飞行路径包括:
对初始航线根据预设初始密度进行等间距采样,得到初始航点集合;
将所述初始航线投影到所述数字高程模型,根据高程变化,增加或删除航点。
进一步地,确定航磁测量飞行路径还包括:
若所述初始航线经过标注位置,将所述标注位置纳入航点集合,提高所述航点高度,并根据无人机爬升角度要求和障碍物磁场干扰影响范围,确定开始爬升航点与开始下降航点,将所述开始爬升航点与开始下降航点加入航点集合。
进一步地,确定航磁测量飞行路径还包括:
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