[发明专利]一种镁合金车用仪表支撑板及其制造方法

说明书

本发明公开了一种镁合金车用仪表支撑板及其制造方法，该仪表支撑板包括支撑板本体，支撑板本体为由镁合金材料压铸成型的整体件，该支撑板本体成型有向上凹入的空腔以及环绕该空腔四周的装配平面，空腔由左至右依次包括第一凹腔、第二凹腔和第三凹腔；支撑板本体的四周成型有多个装配卡扣，该支撑板本体的外表面通过喷塑形成的一层起美化作用的喷塑膜层。其制造方法包括依次包括材料选择步骤、模具制造步骤、压铸步骤：去除毛刺步骤、表面处理步骤和成品入库步骤。本发明采用镁合金材料压铸成型，不但质量轻，成本低，而且制备工艺简单，特别适于大批量的生产。

技术领域

本发明涉及汽车配件的制造技术，特别是一种采用镁合金工艺制造的车用仪表支撑板，具体地说是一种镁合金车用仪表支撑板及其制造方法。

背景技术

现有技术中，市场上用于汽车的仪表支撑板主要是由不锈钢薄板冲压成型, 不锈钢材质的仪表支撑板产品重量大，制造成本高，因此不能满足市场的需求。再则采用冲压成型的仪表支撑板不但制造工艺复杂，而且产生的废料还多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供制造工艺简单、成本低、重量轻的一种镁合金车用仪表支撑板及其制造方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种镁合金车用仪表支撑板，包括支撑板本体，支撑板本体为由镁合金材料压铸成型的整体件，该支撑板本体成型有向上凹入的空腔以及环绕该空腔四周的装配平面，空腔由左至右依次包括第一凹腔、第二凹腔和第三凹腔；支撑板本体的四周成型有多个装配卡扣，该支撑板本体的外表面通过喷塑形成的一层起美化作用的喷塑膜层。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的支撑板本体呈长方形结构，该支撑板本体在宽度方向的侧面上成型有用于方便定位的定位卡。

上述的第一凹腔中成型有深度大于第一凹腔的圆形腔，该圆形腔中成型有端子引出孔。

上述的第二凹腔为腔底平滑的长方形腔。

上述的第三凹腔中成型有散热窗。

本发明还提供了一种镁合金车用仪表支撑板的制造方法，该方法依次包括材料选择步骤、模具制造步骤、压铸步骤：去除毛刺步骤、表面处理步骤和成品入库步骤；

材料选择步骤为：选择镁合金材料作为制备产品的原料，所述的镁合金材料按质量百分比计包括铝9.08%至9.13%、锌0.58%至0.61%、锰0.182%至0.219%、硅0.0515%至0.0621%、铁0.0012%至0.0020%、铜0.0017%至0.0039%、镍0.0005%至0.0008%、铍0.0006%至0.0009%，余量为镁；

模具制造步骤为：根据产品要求借助设计软件制造出产品模具；

压铸步骤为选择合适的压铸机，并将制造的产品模具安装到该压铸机中，再选择合适的压铸工艺参数，利用压铸机将选择的镁合金材料填充于产品模具的型腔内，然后经压铸机保压后得到产品的毛坯件；

去除毛刺步骤为将产品毛坯件所带的料柄、渣包清除干净，再冲去毛坯件的浇口、渣包、分型线及其表面和孔内的毛刺；

表面处理步骤为通过钝化、喷塑对产品表面进行美化处理，使产品的外表面获得一层黑色的美化喷塑膜层；

成品入库步骤为对美化后的产品进行质检，合格后包装入库，最终获得镁合金车用仪表支撑板。

上述的压铸步骤中射出增压时间3秒至5秒；射出蓄压器压力为100公斤/平方厘米至120公斤/平方厘米；增压蓄压器压力也是100公斤/平方厘米至120公斤/平方厘米；冷却时间5秒至7秒；射出位置为376毫米至386毫米；循环时间30秒至33秒；料温控制为640摄氏度至680摄氏度。

上述的喷塑的塑料型号为P22060CS/5480449，颜色为黑色；所述喷塑膜层的厚度为60 um至120um。