[发明专利]一种薄壁减震器环高精密加工方法

说明书

一种薄壁减震器环高精密加工方法，包括以下工序：工序S1：采用锻件进行热处理，得到坯料；工序S2：粗加工，车削端面、外圆及内孔，并留余量，铣削下端面上的凹槽以及上端面上的凸耳，进行去应力热处理后得到粗加工零件；工序S3：精加工，包括步骤S31：数控铣磨内型面；步骤S32：数控铣磨外型面；工序S4：后处理，对工序S3中得到的精加工零件进行磁力探伤、表面处理，得到减震器环零件。本发明中采用数控铣磨对减震器环零件的内型面和外型面进行加工，克服了传统慢走丝加工效率低、存在电腐蚀层的问题，同时克服了采用数控铣削结合人工抛光的方法需要进行后续大面积的抛光且质量不稳定的问题，提高了减震器环零件的加工效率和加工质量。

技术领域

本发明涉及航空发动机零件加工技术领域，尤其涉及一种薄壁减震器环高精密加工方法。

背景技术

减震器环(结构如图1至图3所示)是某型航空发动机上的重要零件，为薄壁环状结构，该零件外圆与机匣内孔过盈配合，内孔与轴承外圈配合，既能吸收从传动系统中传递过来的振动源，起到吸振、减振的效果，又能储存润滑油起到润滑轴承的作用。内圆和外圆上分别具有多个高度为0.15mm凸台，凸台的圆柱度为0.0075mm，内、外圆型面加工表面粗糙度要求Ra0.4、Ra0.8，内圆和外圆上凸台具有严格的尺寸要求。

对于减震器环的加工，传统工艺主要是采用慢走丝加工、或者数控铣削结合人工抛光的方法进行。采用慢走丝加工，通过反复切割保证粗糙度达到Ra0.8，然后进行抛光，但是慢走丝加工效率极低，且存在电腐蚀层的影响。采用数控铣削结合人工抛光的方法，虽然相对于慢走丝加工方法效率有所提高，但是但数控铣削后表面粗糙度最多达到Ra1.6，需要进行后续大面积的抛光，人工抛光的效率低且质量不稳定，容易因为人为因素而导致加工表面出现小凹坑或划痕。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种薄壁减震器环高精密加工方法，旨在解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种薄壁减震器环高精密加工方法，包括以下工序：

工序S1：采用锻件进行热处理，得到坯料；

工序S2：粗加工，车削端面、外圆及内孔，并留余量，铣削下端面上的凹槽以及上端面上的凸耳，进行去应力热处理后得到粗加工零件；

工序S3：精加工，精加工工序包括以下步骤：步骤S31：数控铣磨内型面；步骤S32：数控铣磨外型面，之后得到精加工零件；

工序S4：后处理，对工序S3中得到的精加工零件进行磁力探伤、表面处理，得到减震器环零件。

优选的，在工序S3中，进行步骤S31数控铣磨内型面之前，对工件的上端面以及下端面进行平磨，校正基准。

优选的，在工序S3中，步骤S31数控铣磨内型面和步骤S32数控铣磨外型面均采用RXP600DSH铣磨复合中心进行加工。

优选的，在工序S3中，进行步骤S31数控铣磨内型面时，将工件安装在内型面铣磨夹具内进行内型面铣磨加工，所述内型面铣磨夹具包括夹持环，在夹持环上设置有夹持孔，在所示夹持孔的下方设置有限位台；工件放置在夹持孔内，工件的下端抵靠在限位台上，对工件的上端面进行压紧。

优选的，工件的外圆与夹持孔之间的间隙为0.01～0.03mm。

优选的，在工序S3中，进行步骤S32数控铣磨外型面时，将工件安装在外型面铣磨夹具上进行外型面铣磨加工，所述外型面铣磨夹具包括：基座、设置在基座上的定位台、设置在定位台上的定位芯轴、以及设置在定位芯轴上的螺柱，在螺柱上穿设有压板和螺母；在定位台和定位芯轴上设置有空开槽；工件安装在定位芯轴上，工件上的凸耳位于空开槽内。

优选的，在所述定位芯轴的外表面上设置有与减震器环零件内型面形状相反的型面。

优选的，所述基座、定位台、定位芯轴、以及螺柱为一体成型制作。