[发明专利]节段预制无缝式伸缩缝装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种节段预制无缝式伸缩缝装置及其施工方法，本节段预制无缝式伸缩缝装置包括分别位于两梁体上的两C型钢、以及架设于两C型钢相对的两凹槽上的可滑动钢板，其中，可滑动钢板的两侧边均伸入两C型钢的凹槽内部，可滑动钢板的两端均通过弹性件与C型钢连接，可滑动钢板相对于C型钢可滑动，可滑动钢板的上方铺设有磨耗层，可滑动钢板上方的两侧边与C型钢之间的缝隙处设置有硅橡胶弹塑体，可滑动钢板和C型钢的接触面之间设有柔性缓冲件。本发明提供的节段预制无缝式伸缩缝装置，结构设计合理，行车过程平缓舒适感佳，同时结构安装、维护、更换均较方便。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种节段预制无缝式伸缩缝装置及其施工方法。

背景技术

近年来，随着我国社会经济的高速发展，城市桥梁、公路桥梁建造技术也飞速发展。桥梁伸缩缝是协调桥梁间、桥梁与桥台间的接缝所设置的装置。由于伸缩缝处直接承受汽车荷载的反复冲击作用，尤其当伸缩缝有活动、不平整、损坏等情况时，汽车在经过伸缩缝处时会产生很大颠簸、突跳、噪音，极大的降低了桥梁的通行能力和行车舒适性，使得行车人员缺乏安全感，并在社会上造成不良的影响。在加大汽车颠簸和恶化行车状况的同时，伸缩缝也会加速破坏，增加汽车荷载对桥梁的冲击力和桥梁结构的受力，极大的影响了桥梁主体结构的使用寿命，导致主梁的结构受损，甚至引发桥梁主体垮塌、破坏等重大安全事故，形成恶性循环。因此，对桥梁伸缩缝的平顺性、耐久性的需求是巨大的。

但是，传统的钢制支承伸缩缝由于采用现场工人拼装焊接、栓接，安装水平参差不齐，使得伸缩缝受力性能及耐久性较差、使用寿命较短。加之传统的钢制支承伸缩缝存在先天的伸缩缝隙，虽然适应变形能力较强，但也极大的影响了行车舒适性和加大了行车颠簸的风险，从而加速影响了伸缩缝的寿命。而传统的无缝式伸缩缝由于材料的耐久性受限、结构形式较小，也存在不同程度的问题，且传统的无缝式伸缩缝适应变形能力较差，仅在中、小桥中有过应用。

针对这种情况，伸缩缝装置应结合伸缩缝受力的特点和上述技术中的不足，需要一种施工便捷、行车舒适性佳、适应变形能力强、现场操作更简单、使用效果好的桥梁伸缩缝装置。本发明既能加快现场安装速度和质量、结构稳固、适应变形能力强，又具有良好的行车舒适性，同时具有便于的安装、检查和养护等优点。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种节段预制无缝式伸缩缝装置及其施工方法，旨在既有较强的适应变形能力和良好的行车舒适感，同时还具有便于的安装、检查和养护等优点。

为实现上述目的，本发明提供一种节段预制无缝式伸缩缝装置，包括分别位于两梁体上的两C型钢、以及架设于两C型钢相对的两凹槽上的可滑动钢板，其中，所述可滑动钢板的两侧边均伸入两C型钢的凹槽内部，可滑动钢板的两端均通过弹性件与C型钢连接，可滑动钢板相对于C型钢可滑动，可滑动钢板的上方铺设有磨耗层，可滑动钢板上方的两侧边与C型钢之间的缝隙处设置有硅橡胶弹塑体，可滑动钢板和C型钢的接触面之间设有柔性缓冲件。

优选地，所述可滑动钢板外形为“凸”形，柔性缓冲件为可滑动钢板伸入C型钢凹槽内的两侧上方固定的橡胶支座，橡胶支座的顶部与C型钢的侧壁相抵接。

优选地，所述弹性件为弹簧，可滑动钢板的两侧沿伸缩缝的长度方向均匀设置有多根弹簧，弹簧的一端与可滑动钢板的侧边固定连接，弹簧的另一端与C型钢凹槽的底壁固定连接。

优选地，所述C型钢与可滑动钢板底面接触的侧壁上设有耐摩层。

优选地，所述可滑动钢板的顶部还设有剪力钉，剪力钉位于磨耗层内部；所述C型钢的顶部还设有剪力钉，C型钢的顶部浇筑有混凝土以将剪力钉覆盖。

优选地，所述C型钢背离可滑动钢板一侧上固定有锚固钢板，锚固钢板在伸缩缝长度方向设置有多块，锚固钢板连接有预埋U型钢筋，预埋U型钢筋与主梁钢筋焊接连接。

优选地，所述锚固钢板还与穿孔钢筋焊接连接，穿孔钢筋与伸缩缝长度方向平行设置。