[发明专利]一种汽车车身空调蒸发器保护系统

说明书

一种汽车车身空调蒸发器保护系统，包括控制单元、标准电压输入单元、采集单元、执行单元和电源单元；所述采集单元置于车身空调系统的蒸发器内，其输出端以及标准电压输入单元的输出端分别接控制单元的两输入端，控制单元的输出端接执行单元的控制端，执行单元的输出控制车身空调系统之压缩机的工作电源。当采集电压小于临界标准电压时，执行单元接通压缩机工作电源，压缩机运行；当采集电压大于临界标准电压时，执行单元切断压缩机工作电源，压缩机停止工作。该保护系统温度保护精度高、响应灵敏度好，不仅能有效延长压缩机使用寿命，而且安装方便、维护简单高效，实施成本低，节能环保、降耗，易于推广、市场前景好。

技术领域

本发明涉及一种车用电子设备，特别是一种汽车车身空调蒸发器保护系统。

背景技术

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志，且随着人们生活水平的逐步提高、消费结构日益升级，对汽车驾乘的舒适性以及节能环保提出了更高的要求。车身空调系统是目前所有车辆的标准配置系统，目前车身空调系统由冷凝器、压缩机、蒸发器、空调箱总成、空调管路、空调风道、控制面板等几部分组成，核心部件主要是冷凝器、压缩机和蒸发器，车身空调系统的制冷效果和能耗都与蒸发器有很大关系，如果外部环境气温过低，蒸发器由于结冰将导致蒸发器内部管路堵死，不仅会出现制冷效果低，能耗高的问题，甚至使整个车身空调系统停止工作。

为了避免以上问题的发生，一般采用蒸发器温度保护电路，目前尚未有采用电子电路控制的蒸发器温度保护电路，只有机械式的蒸发器的温度保护装置，包括压力式温控器和金属片式温控器两种：

1．压力式温控器由主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成，感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管相通，另一端插入蒸发器吸热片内20～25cm。其工作原理是：当蒸发器温度较高时，插在吸热片内的感温管的温度相应增高，使感温管内部的制冷剂液体受热膨胀，压力增高使波纹伸缩管伸长，推动传动杠杆放大机构使触点K吸合，接通电磁离合器线圈电路使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降，感温管温度也随之下降，其内部制冷剂的压力也下降，使波纹伸缩管逐渐收缩；

其缺点是：精度低可维护性较差，感温管不能弯成尖角或有划痕，若感温管中的充注物泄漏，就必须更换整个温度控制器。

2．金属片式温控器由两片随温度变化胀缩程度不同的金属片组成，上面有一个动触点，壳体上有一个定触点，其工作原理为：在设定的温度范围内，双金属片平伸，触点处于吸合状态，电流接通，压缩机电磁离合器吸合；由于温度发生变化，这两片金属片产生不同程度的变形而弯曲，使触点分开，中断电磁离合器的电流，压缩机停止运转；当冷空气通过温控器时，引起温控器双金属片中的一片收缩成弓形，随着空气温度不断降低，这片金属片不断收缩，直到触点分开，当温度增加时，另一金属片受热伸长，把触点拉回；其缺点是：

（1）由于温度高低变化金属片疲劳度增加，随着使用时间增加失效风险增加；

（2）二是由于其必须放在蒸发器中，布置和更换有一定困难，可维护性很低，一旦出问题就必须整体更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车身空调蒸发器保护系统，以克服已有技术所存在的上述不足。

为解决上述技术问题本发明采取的技术方案是：一种汽车车身空调蒸发器保护系统，包括控制单元、标准电压输入单元、采集单元、执行单元和电源单元；所述采集单元置于车身空调系统的蒸发器内，其输出端接控制单元的一输入端，所述标准电压输入单元的输出端接控制单元的另一输入端，所述控制单元的输出端接执行单元的控制端，执行单元的输出控制开关接车身空调系统之压缩机的工作电源；

所述采集单元用于采集车身空调系统之蒸发器的环境温度，并转变为蒸发器环境的采集电压输入控制单元；所述标准电压输入单元用于向控制单元输入设定的临界标准电压；

所述执行单元用于在控制单元的控制下切断或接通车身空调系统之压缩机的工作电源；