[发明专利]一种汽车车身空调蒸发器保护系统

权利要求书

1.一种汽车车身空调蒸发器保护系统，其特征在于：包括控制单元（103）、标准电压输入单元（102）、采集单元（105）、执行单元（104）和电源单元（101）；

所述采集单元置于车身空调系统（20）的蒸发器（201）内，其输出端接控制单元的一输入端，所述标准电压输入单元的输出端接控制单元的另一输入端，所述控制单元的输出端接执行单元的控制端，执行单元的输出控制开关接车身空调系统之压缩机（202）的工作电源；

所述采集单元用于采集车身空调系统之蒸发器（201）的环境温度，并转变为蒸发器环境的采集电压输入控制单元；所述标准电压输入单元用于向控制单元输入设定的临界标准电压；

所述执行单元用于在控制单元的控制下切断或接通车身空调系统之压缩机（202）的工作电源；

所述控制单元用于接收采集单元输入的蒸发器环境的采集电压和标准电压输入单元输入的临界标准电压，并根据以上电压的对比结果通过执行单元切断或接通压缩机工作电源；所述电源单元用于将12V或24V车身直流电源转为系统的稳定工作电源；

所述控制单元包括保护专用芯片（U1），所述保护专用芯片采用GEC358M芯片，GEC358M芯片的引脚VDD接工作电源，GEC358M芯片的引脚GND接地；

所述采集单元包括由第4电阻（R4）、温度传感器、第6电阻（R6）和第5电容（C5）组成的采集电压电路，所述温度传感器采用负温度特性的热敏电阻（R5），所述热敏电阻与第6电阻（R6）和第5电容（C5）并联后一端接地，另一端与第4电阻（R4）串连从而组成高精度带补偿分压电路，串连后的公共端接GEC358M芯片的输入端IN+，第4电阻（R4）的另一端接工作电源；

所述标准电压输入单元包括由第2电阻（R2）、第3电阻（R3）和第4电容（C4）组成的标准电压电路，所述第3电阻（R3）与第4电容（C4）并联后一端接地，另一端与第2电阻（R2）串连，串连后的公共端接GEC358M芯片的输入端IN-，第2电阻（R2）的另一端接工作电源；

所述执行单元包括开关三极管（Q1）、继电器开关（K1）和第2二极管（D2），所述开关三极管（Q1）的基极通过第7电阻（R7）接GEC358M芯片的引脚0UT，开关三极管（Q1）的发射极接地，开关三极管（Q1）的集电极接继电器开关（K1）的工作线圈，继电器开关（K1）的工作线圈两端并联第2二极管（D2），执行单元的输出端即继电器开关（K1）的电磁开关连接压缩机工作电源。

2.如权利要求1所述的一种汽车车身空调蒸发器保护系统，其特征在于：所述控制单元还包括专用芯片滤波电路（1031），该电路包括并联的第3电解电容（CB3）、第6电容（C6）和第7电容（C7），其并联的两端分别接工作电源和接地；所述第3电解电容（CB3）、第6电容（C6）和第7电容（C7）的容量值分别为100μF 、0.1μF和1μF 。

3.如权利要求1所述的一种汽车车身空调蒸发器保护系统，其特征在于：所述采集单元之第4电阻（R4）、热敏电阻（R5）和第6电阻（R6）的阻值分别为5.1K、3.1K和5.1K，第5电容（C5）的容量值为1μF，所述标准电压输入单元之第2电阻（R2）和第3电阻（R3）的阻值分别为8.2K和3.9K，第4电容（C4）的容量值为1μF；第7电阻（R7）的阻值为10K。

4.如权利要求3所述的一种汽车车身空调蒸发器保护系统，其特征在于：所述电源单元（101）包括第1二极管（D1）、限流电阻（R1）、稳压器芯片（U2）、保护滤波电路（1011）和滤波输出电路（1012）；所述稳压器芯片（U2）采用LM7809，所述保护滤波电路（1011）由并联的第1电解电容（CB1）和第1电容（C1）组成，所述滤波输出电路（1012）由并联的第2电解电容（CB2）、第2电容（C2）和第3电容（C3）组成；所述第1电解电容（CB1）和第1电容（CB1）的容量值为100μF和0.1μF，第2电解电容（CB2）、第2电容（C2）和第3电容（C3）的容量值分别为100μF、1μF和0.1μF，所述限流电阻R1的阻值为300Ω。