[发明专利]轮对驱动设备设计图生成方法、装置、设备及介质在审
申请号: | 202111216739.2 | 申请日: | 2021-10-19 |
公开(公告)号: | CN113821880A | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 李华祥;李前;王培斌 | 申请(专利权)人: | 中车大同电力机车有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 王辉;阚梓瑄 |
地址: | 037038 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮对 驱动 设备 设计图 生成 方法 装置 介质 | ||
本公开提供了一种轮对驱动设备设计图生成方法、装置、设备及介质,涉及电力机车设计技术领域。该轮对驱动设备设计图生成方法包括:获取样本轮对驱动设备的设计参数,并根据设计参数建立第一参数库;获取样本轮对驱动设备的模块参数,并根据模块参数建立第二参数库;根据第一参数库、第二参数库和预先建立的轮对驱动设备的设计流程确定轮对驱动设备的部件图;根据部件图生成轮对驱动设备设计图。本公开提供的轮对驱动设备设计图生成方法,通过将轮对驱动设备进行模块化处理,建立了第二参数库和第一参数库,将第二参数库、第一参数库和固化的设计流程结合起来,形成通用化、标准化、模块化的设计平台,提高了研发效率,提升了设计质量。
技术领域
本公开涉及电力机车设计技术领域,具体而言,涉及一种轮对驱动设备设计图生成方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
背景技术
随着信息技术的发展,智能设计也逐步进入到机械领域中,尤其是对电力机车各个部件的设计方面,更加需要多领域协同定制产品智能设计的技术手段来达到电力机车设计的可靠性与便捷性。
目前,对电力机车的设计多采用“跟随仿制”的模式阶段,这种模式的特点是产业技术资源繁芜,产品设计过程经验化,设计知识的碎片化和非结构化等。现使用的电力机车轮对驱动设备的设计方法也采用上述跟随仿制的方法,这种方法在设计过程中缺乏系统的设计手段,设备设计更改频繁,模块化率和标准化率低,设备研制周期长,研发成本高。
需要说明的是,在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开的目的在于克服上述现有技术的不足,提供了一种轮对驱动设备设计图生成方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然,或部分地通过本公开的实践而习得。
根据本公开的一个方面,提供了一种轮对驱动设备设计图生成方法,包括:
获取样本轮对驱动设备的设计参数,并根据所述设计参数建立第一参数库;
获取样本轮对驱动设备的模块参数,并根据所述模块参数建立第二参数库;
根据所述第一参数库、所述第二参数库和预先建立的轮对驱动设备的设计流程确定所述轮对驱动设备的部件图;
根据所述部件图生成所述轮对驱动设备设计图。
在本公开的一些实施例中,基于前述方案,
所述根据所述第一参数库、所述第二参数库和预先建立的轮对驱动设备的设计流程确定所述轮对驱动设备的部件图之后,所述方法还包括:
调用预先建立的轮对驱动设备的校核库,并根据所述校核库校核所述部件图中部件的模块参数。
在本公开的一些实施例中,基于前述方案,
所述根据所述部件图生成所述轮对驱动设备设计图,包括:
确定多个所述部件图中部件的连接关系;
根据所述连接关系处理多个所述部件图,并生成所述轮对驱动设备设计图。
在本公开的一些实施例中,基于前述方案,
所述获取模块参数,并根据所述模块参数建立第二参数库,包括:
若所述模块参数包含于所述第二参数库中,则调用所述模块参数。
在本公开的一些实施例中,基于前述方案,
所述获取模块参数,根据所述模块参数建立第二参数库,包括:
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