[发明专利]一种座椅调节结构、工程机械座椅及工程机械

说明书

本发明公开一种座椅调节结构、调节方法及工程机械座椅，包括座椅体，所述座椅体的上端安装有阻尼力单元、下端安装有驾驶室连接板，所述阻尼力单元与驾驶室连接板间安装有电子控制器、座椅体重传感器，阻尼力单元的下部安装有刚度单元和操作者存在指示器，驾驶室连接板的上方安装有座椅减振器；所述操作者存在指示器用于检测是否存在操作者，所述座椅体重传感器用于检测操作者的体重是否在设定范围内，所述电子控制器用于接收操作者存在指示器、座椅体重传感器的检测信号并控制阻尼力单元和刚度单元进行座椅减振器的刚度和阻尼力调节。本发明通过检测是否存在操作者及检测操作者的体重来自动调节座椅，将座椅的刚度与阻尼力自动调节至预设的最佳值。

技术领域

本发明涉及一种座椅调节结构、工程机械座椅及工程机械，属于工程机械领域。

背景技术

对驾驶员来说，舒适的座椅有助于缓解驾车作业疲劳，提高驾车的舒适性和安全性。其中座椅减振器起到提供刚度及阻尼力的作用，座椅的减振器刚度及阻尼力调整是为了满足不同体重的驾驶员驾驶需要，是驾驶员座椅舒适性调整的主要功能部件。

现有一种座椅减振器阻尼力的调节装置(CN201320646645.3)，公开了在座椅减振器的内、外连杆之间铰接有可调式阻尼缸，可调式阻尼缸的活塞杆内套装有内杆，内杆上设置有调整阻尼缸内贯通活塞上下腔的阻尼孔大小的阀块，所述的活塞杆端头上装有内杆转动装置，内杆转动装置通过拉线钢丝连接在阻尼调节手柄上，转动阻尼调节手柄通过拉线钢丝来控制阀块对阻尼孔的开度，实现减振器阻尼力的调节。

上述方案依次通过阻尼调节手柄、拉线钢丝、摇臂、内杆来调整阻尼器的阻尼孔的开度，进而控制阻尼力的大小，结构简单。但同时存在以下缺点：

1)仅能实现阻尼力的手动调节，而座椅的减振性能是由刚度和阻尼力共同决定的，因此，其效果有限。

2)不同体重的驾驶员乘坐时，如果使用固定刚度及阻尼力的座椅，则减振舒适性不同，有的体重范围内的驾驶员会觉得不舒适，而司机或操作者一般并不知道阻尼力大小多少是合适，或者阻尼力的最佳范围，调节起来非常盲目。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种座椅调节结构、工程机械座椅及工程机械，通过检测是否存在操作者及检测操作者的体重来自动调节座椅，将座椅的刚度与阻尼力自动调节至预设的最佳值。

为了实现上述目的，本发明采用的一种座椅调节结构，包括座椅体，所述座椅体的上端安装有阻尼力单元、下端安装有驾驶室连接板，所述阻尼力单元与驾驶室连接板间安装有电子控制器、座椅体重传感器，阻尼力单元的上部安装有刚度单元和操作者存在指示器，驾驶室连接板的上方安装有座椅减振器；

所述操作者存在指示器用于检测是否存在操作者，所述座椅体重传感器用于检测操作者的体重是否在设定范围内，所述电子控制器用于接收操作者存在指示器、座椅体重传感器的检测信号并控制阻尼力单元和刚度单元进行座椅减振器的刚度和阻尼力调节。

作为改进，所述刚度单元为带电动充放气泵的空气弹簧，刚度单元接受到电子控制器的信号，自动启动电动气泵充放气以调节座椅的刚度值。

作为改进，所述阻尼力单元为可调式阻尼杆和/或阻尼装置。

作为改进，所述阻尼力单元为电磁阻尼杆或拉线式阻尼杆，阻尼力单元接受到电子控制器的信号，控制电流大小或收放线长度以调整阻尼力大小。

作为改进，所述操作者存在指示器包括变速箱速度传感器、档位传感器和液压主泵转速传感器。

另外，本发明还提供了一种所述的座椅调节结构的调节方法，包括：

若操作者存在指示器中的至少一个传感器指示操作者存在时，且座椅体重传感器在设定范围内，则电子控制器根据操作者体重自动调整座椅减振器至预先设定的刚度和阻尼力；