[发明专利]一种多功能复合式线束固定结构

说明书

本发明涉及一种多功能复合式线束固定结构，包括上线束固定部、下线束固定部，上线束固定部与下线束固定部通过软连接部连接；上线束固定部包括上线束支架、线束卡槽、线束支架盖板、车身卡接件；下线束固定部包括下线束支架、卡接空调风扇插件结构、线束扎带、车身钣金卡接件及车身钣金配合件。本技术方案的多功能复合式的线束固定结构不仅可以固定线束，固定线束方式可以用卡扣固定，也可以用扎带固定。同时线束固定支架上还带有多种不同插件护套线束固定结构，为线束厂家装配此支架节约了时间；支架结构为合页式结构，节省成本和节省空间利用率，同时装配方式与车身均为卡接结构，方便装配，大大节约了装配时间。

技术领域

本发明属于线束固定技术领域，具体涉及一种多功能复合式线束固定结构。

背景技术

在汽车线束布置中，发动机线束大多数沿着前FEM(前端模块)布置然后过渡至发动机舱另一侧。在这段线束的布置上，线束有一定高度落差，需要线束固定牢固、可靠，同时发动机线束及插件需要便于安装、拆卸。

前期设计时，线束位于FEM(前端模块)上不采取任何防护，同时插件也只是捆绑在线束上，直接将线束从车身拉到FEM上，首先车身钣金与FEM模块有一定的高度落差，同时存在线束会与钣金干涉的问题。或者，采用卡扣或钣金卡予以固定，虽起到了固定和防护作用，但因卡扣或钣金卡可靠性存在风险，同时因此处的震动较强烈，长久会存在卡扣失效的风险。

现线束固定结构功能单一，只是为了保护线束结构；线束固定结构采用封闭式固定，成本过高，空间占用率高。为了解决上述问题，需要设计一种线束支架，既安全可靠又方便操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种多功能复合式线束固定结构，以解决现线束的卡扣固定存在失效风险，且线速固定结构功能单一，成本及空间占用率高的问题。

为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

一种多功能复合式线束固定结构，包括上线束固定部、下线束固定部，上线束固定部与下线束固定部通过软连接部连接；

所述上线束固定部包括上线束支架、线束卡槽、线束支架盖板、车身卡接件；所述线束卡槽设置于上线束支架上，所述线束支架盖板与线束卡槽通过卡接结构卡接配合，在上线束支架上设置有接插件固定孔，在上线束支架的下方设置有车身卡接件；

所述下线束固定部包括下线束支架、卡接空调风扇插件结构、线束扎带、车身钣金卡接件及车身钣金配合件；

在下线束支架上部的左侧设置有线束通道，在线束通道的下方设置有线束固定孔，卡接空调风扇插件结构设置于线束固定孔的右侧，线束扎带的上端设置于下线束支架的下端，在下线束支架的右侧设置有线束扎带穿孔结构；下线束支架与线束通道的相对一侧分别设置有车身钣金卡接件及车身钣金配合件。

进一步的，所述线束卡槽至少包括粗线束卡槽和细线束卡槽。

进一步的，接插件固定孔为两个，一个为接插件定位孔，另一个为接插件安装孔。

进一步的，车身卡接件为两个，分别为第一车身卡接件和第二车身卡接件，所述第一车身卡接件设置于线束卡槽下方的上线束支架上，第二车身卡接件设置于接插件固定孔之间的上线束支架的下表面。

进一步的，卡接空调风扇插件结构为两个，按上下方向设置于下线束支架上。

进一步的，车身钣金配合件为两个，所述车身钣金卡接件与两个车身钣金配合件呈三角形设置于下线束支架上。

进一步的，在下线束支架设置有车身钣金卡接件的一侧设置有加强筋。

本发明的有益效果是：

本技术方案的多功能复合式的线束固定结构不仅可以固定线束，固定线束方式可以用卡扣固定，也可以用扎带固定。同时线束固定支架上还带有多种不同插件护套线束固定结构。