[发明专利]直翼桨叶辅助安装装置

说明书

本发明涉及一种直翼桨叶辅助安装装置，包括底座，底座的后部设有门型框架，底座的前部设有承重摇摆机构，门型框架通过螺杆传动机构与承重摇摆机构形成可摆动连接，承重摇摆机构的一侧设有上、下两组约束释放机构；每组约束释放机构包括一根横梁，横梁的两端分别连接有固定支臂和活动支臂，横梁的中部设有可调节的中间顶块。使用时，本发明的直翼桨叶辅助安装装置，将其与桨叶绑固在一起，配合叉车使用，随桨叶上升，解决与叉车垂直方向及侧向的桨叶倾斜问题，保证桨叶倾斜角度与桨叶安装孔斜度匹配，以利桨叶的顺利安装，并能实现装置与桨叶安全、顺利地脱离。

技术领域

本发明涉及辅助安装装置的技术领域，具体地说是一种直翼桨叶辅助安装装置，尤其涉及应用于由直翼桨驱动船舶的一种直翼桨叶辅助安装装置。

背景技术

直翼桨（VSP）是福伊特（Voith）公司开发的新型船用推进器。其具有若干片（多为5~6片）环形分布的垂向的平直片状桨叶，单片桨叶上厚下薄平滑过渡，横截面为狭长梭状，由上方圆筒形箱体驱动产生推力和转向力，代替常规各类螺旋桨和舵，适用于强调操纵灵活性的船舶。一般直翼桨在船上的安装姿态略倾斜于垂线，因此为避免桨叶在斜向落入船上安装孔并向下伸出的过程中与船体孔壁发生磕碰，对较大的直翼桨会避免采用直接整体吊装的安装方式，而是采用将驱动箱体自上而下单独吊装、桨叶自下而上分别上升对接的安装方式。此时桨叶主要采用顶部链条牵引的方式吊升入驱动箱体的安装孔；但在桨叶轴颈大部进入安装孔之前，桨叶整体需保持与安装孔相同的倾斜角度（沿船长和船宽方向均需保证），以保证桨叶轴颈顺利进入安装孔而不发生卡滞。

目前船厂一般借助叉车进行桨叶的单独安装。叉车的前叉可以升降，并可在前倾6°至后倾12°的范围内倾转，因此若将桨叶固定在叉车前叉上，可解决桨叶安装时的升降问题，同时可解决其沿叉车长度方向（前后向）的倾斜问题；但在与叉车垂直方向（侧向）的倾斜则还需借助人力调整协助实现，施工的难度和工作负荷较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进直翼桨叶辅助安装装置，通过结构的改进, 与桨叶绑固在一起，配合叉车使用，随桨叶上升，解决与叉车垂直方向（侧向）的桨叶倾斜问题，保证桨叶倾斜角度与桨叶安装孔斜度匹配，以利桨叶的顺利安装，并能实现装置与桨叶安全、顺利地脱离。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种直翼桨叶辅助安装装置，包括底座，其特征在于：底座的后部设有门型框架，底座的前部设有承重摇摆机构，门型框架通过螺杆传动机构与承重摇摆机构形成可摆动连接，承重摇摆机构的一侧设有上、下两组约束释放机构；每组约束释放机构包括一根横梁，横梁的两端分别连接有固定支臂和活动支臂，横梁的中部设有可调节的中间顶块。

优选的，螺杆传动机构包括一组上、下平行设置的横向滑轨，两根横向滑轨之间设有一与横向滑轨平行的螺杆，螺杆的一端设有手轮，横向滑轨和螺杆上套设有一可滑动的横向滑块；螺杆传动机构还包括一组左右平行设置的竖向滑轨，竖向滑轨上设有一可滑动的竖向滑块，横向滑块与竖向滑块之间通过短连接轴相连。

进一步，承重摇摆机构包括一平台和竖立在平台上的门型靠背，横梁的两端抵在门型靠背的两侧边框上，平台与底座之间通过铰链转轴形成可转动连接，竖向滑轨设置于门型靠背上。

进一步，中间顶块通过可调节螺栓与横梁相连，中间顶块上设有向外凸起的楔形顶块，中间顶块的顶面上设有若干个螺栓孔，楔形顶块上设有与螺栓孔配合的固定槽。

更进一步，固定支臂包括两片上、下对应设置的固定窄片体，固定窄片体设有一个弯折的角度，上、下固定窄片体之间通过第一圆柱销相连，第一圆柱销设置在固定窄片体的端部，上、下固定窄片体分别设置在横梁的上、下面，横梁的一端设有供固定窄片体固定的一组连接孔；活动支臂包括两片上、下对应设置的活动窄片体，活动窄片体设有一个弯折的角度，上、下活动窄片体之间通过第二圆柱销相连，第二圆柱销设置在活动窄片体的端部，上、下活动窄片体分别设置在横梁的上、下面，横梁的另一端设有供活动窄片体固定的一组连接孔。